片来源：NASA兰利研究中心（Langley Research Center）/分析力学联合公司（AMA Inc）高级概念实验室
X-57改装自泰克南P2006T飞机（Tecnam P2006T），这次的任务数据将帮助NASA研究人员验证X-57是否成功满足了“设计驱动力”（design drivers），也就是能推动经验学习与最佳实践的技术性挑战。
这些设计驱动力包括证明能源效率的提高、飞行中碳排放为零以及对地面居民而言更加安静的飞行。
通过将电动飞机未来飞行测试中的数据，与基准状态下燃烧驱动的P2006T飞机性能进行比较，我们将能衡量X-57是否具备成功达到这些目标的能力。
“这是要在飞行过程中监视的重要研究数据，我们需要做到能跟踪X-57的位置、速度和高度，以了解我们是否达到了飞行条件，”X-57的飞行系统负责人林约翰（Yohan Lin，音译）说道，“与此同时，系统需要传输传感器信息，例如巡航电动机牵引总线的电压、电流和螺旋桨速度，让我们可以评估电动飞机的性能。”
通过在飞机与NASA遥测车的下行设备之间建立射频（Radio Frequency，RF）连接，遥测测试得以进行。
X-57的两个天线（一个位于顶部，一个位于底部）在飞行配置中首先同时测试，而后又分开单独测试。
根据测试指挥长的指令，X-57驾驶舱中的航空电子技术人员会对射频信号发射机进行操作。
仪器工程师和遥测技术人员监测了车中的下行链路信号，并确认已按预期接收到了相应的数据信息。
在整个测试过程监控的数据中，X-57团队专门研究了射频功率。通过这种测量，工程师可以观察整个传输的信号强度。除此之外，项目团队还研究了信号模式的带宽和中心频率，来确认在分配的频率范围内系统是否在正常运行。
图片来源：NASA/肯•乌尔布里希
在NASA位于加利福尼亚州的阿姆斯特朗飞行研究中心，工程师对NASA的第一架全电动X系列飞机X-57 麦克斯韦进行了首次遥测测试，检测了飞机向地面团队传输数据的能力。
数据被打包并传输给地面团队，地面的研究人员会进一步将它解码为一种特殊格式，直接呈现给飞行控制团队，让他们能在电子屏上实时查看从而完成相应的飞行操作。
本次的遥测测试结果表明，X飞机的数据传输能力不存在重大异常。
“这次的检查验证了我们是在正确的规范下运行的，” 林说，“下一步将对高压巡航电机进行功能测试，我们将使用飞机的遥测系统监测某些关键的参数。”
正如X-57运行工程负责人迈克尔•昆顿（Michael Quinton）指出的那样，这个功能性的地面测试阶段对X系列飞机多个领域的性能都提供了参考，这是向滑行和飞行测试迈出的一大步。
“我们最近测试中最好的部分之一就是，提供了机会让所有学科的工程师和技术人员都聚在一起，共同支持一个实时的事件。”
参考来源：
https://www.nasa.gov/centers/armstrong/features/X-57-NASA-Successfully-Tests-Telemetry-Signal-All-Electric-X-plane.html
