互相攻击吧
作为上汽大众中大型SUV，自2017年上市以后，于2018年11月推出了换代车型，作为一款大尺寸7座SUV，定位自然在途观L之上，虽然定位在途锐之下，但在车身尺寸方面，却要比途锐还要大上一圈，长度超过5米，车身宽度接近三米。这样的大块头，开出去相当“唬人”。
动力方面途昂四驱舒适版搭载的是2.0T L4发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速成绩8.3秒，开这相当有激情。悬架方面采用的是前麦弗逊/后多连杆独立悬架的方式，调校偏硬，支撑也十分到位，操控性不错，开起来一点也不笨拙。
内饰方面，新车采用了更大的中控屏幕，其余部分与老款车基本保持一致，整体感觉简约而不失档次吧，这是我们想到的比较合适的形容词了。空间方面不用多说，超过5米长的车身，就一个“大”字来形容最为贴切，不论前、中、后那一排都比较轻松。
19款途昂四驱舒适版，厂商指导售价为32.89万元，终端最低报价为26.56万元，裸车报价以29.39万元居多，以此价格为基准，加上购置税25120元，车船税480元，交强险950元，商业险约8400元，上牌如果交给4S店的话费用是500元，最终合计落地价约32.95元。
在裸车售价和商业保险方面，不同地区售价会有不同，险种选购的多少，也会使价格发生浮动，计算结果仅供大家参考。计算完落地价格，对于途昂这款车，我们来看看车主是怎么说的，毕竟实践才能出真知。
“最满意的就是空间了 七座 三排放到 可以在里面打滚了家里有小孩出去玩很方便。空间方面，即便带上一家老小，也依旧很宽敞。动力方面，推背感很强，轻踩油门起步很快。操控上，方向盘很轻且指向明确。外观很好看，没有那种流线感，但一看就是很霸气，动力很强劲的。但油耗稍高，第二排座椅有点短，内饰就是大众风格，没什么十分出彩的地方。”
综上所述，途昂作为一款宜家宜商的7座中大型SUV，最大的亮点在于外观和空间方面，无论是在数据上还是实际展现出的效果上，都特别给力、可圈可点。如果可以的话，买两驱其实也不错，并且售价会相对便宜一些。
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大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打七座大空间，对飚大指挥官，汉兰达，昂克旗等，这款车在2019年全年累计销量为6.82万台，平均月销5千多台，在这个细分市场上竞争力不俗，消费者普遍认可度较高。
价格方面，2020款途昂380四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3.3万左右，终端裸车成交价32.69万左右，全部落地再加购置税28929，车船税420，强险1100，商业险10159，上牌500，共合计36.8万左右。
大众途昂外观设计比较霸气，前脸车头凶猛饱满，力量感十足，车身侧面轮拱硕大，棱线清晰，极为硬挺，后尾部方正富有棱角，整体颜值符合以大为美的国人的审美需求。
动力方面，380搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，转速1500转就能爆发，可延续到4400转，深得给油超车游刃有余，对于这个块头的大车而言实数优秀。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格不够紧致，铺装路面平稳行驶还不错，不过走些烂路就比较尴尬了，车身晃动明显，冲击感较强，韧性差了一些，质感不让人满意。其配备的全时四驱系统有一定的轻度越野能力，面对一些烂路还是让人比较有信心的。
内饰方面，副驾驶台大面积的哑光饰板增添了不少档次，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联等，10.2英寸全液晶仪表也有一定的科技感，整体来说途昂内饰的实用性和视觉体验都可以。
空间方面，车身轴距2980mm,232七座布局，中排座椅可以前后移动，支持靠背角度调节，第二排最大腿部空间两拳半，最小一拳两指，第三排在第二排座椅移动至最前时，最大腿部空间差不多有一拳多点。途昂的空间乘坐表现在同级别中绝对是顶尖的，不输给某些mpv。
再说一下这台车的缺点。一是内饰材质偏硬，摸起来手感一般。二是第三排进出不太方便。三是过减速带比较硬。四是操控性较差，停车泊车不方便。
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李老猫说车
先看看指导价30.89-51.89万，全系都是7座的，轴距达到2980，空间表现不错，发动机2.0T分高低功率两个版本，和2.5T的V6发动机。
高功率版本都是四驱，变数箱7档湿式双离合，途昂采用大众的MQB平台打造的，换句话说途昂就是大众套娃的方式生产出来的，能大能小，能长能短，前驱在这个平台上简直就是万能的了。大众会利用这个平台达到利益最大化。
途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空，一看就知道了，途昂的定位是在途观L之上，途锐之下。
但是跟途锐不是一个平台，像保时捷卡宴，奥迪Q7，跟途锐是一个平台，途锐采用的是纵横后驱的全时四驱。
匹配的是托森中控锁，带锁止功能的，越野能力很强，而途昂中控锁是多片离合器的全时四驱，适合走铺装路面，增强驾驶质感和通过性，以及抓地能力。
途昂在美国起售价合人民币21万元，销量也不好，拉皮版的途观L根本不值这么多钱，就算选个最低配31万，再加价3万，那还不如买个途观L四驱版本最高配呢，一样的发动机，一样的平台，就是外观不一样，驾驶感受没多大区别。
