随着国内SUV市场的完善和市场细分车型的增加，对于一台好车的考核标准自然也就更加的高了。本次试驾的WEY VV6，作为品牌销量的扛把子，有着怎样的过人之处，又有哪些点可以做的更好的呢？这是本篇文章要讨论的。
1.内饰外观风格跳脱
第一眼从车头望去，相较于20款有一些细微的调整，但没有太大的设计改变。在前雾灯旁边的位置增加了一对T字型的银色装饰条，增加了一定的视觉亮度和活力。和居中的WEY的logo形成呼应。大灯中的三道竖向的LED日间行车灯很有辨识度。立体往外突出的中网搭配上锁子甲的镂空设计也是非常的有特点，显得比较的精致。
车身侧面的整车的腰线是比较高的，前后的翼子板距离车轮也比较的厚，营造出肌肉感，有一个向前俯冲的姿态。相较于20款的改变还有轮圈的选择样式更多了。
尾部的设计相较于车头整体往上收，突出的四出排气营造出车辆的运动感。上下对称的竖向高位刹车灯和雾灯也是魏派车型非常有辨识度的一点。
坐上驾驶位后，面前一个用心设计过的方向盘，握感舒适，缝线的做工细致，和塑料搭配的做工接缝均匀。方向盘39点的位置可以承托住大拇指的根部，长时间驾驶手也不容易疲劳。
偏向主驾驶一侧倾斜的中控台错落有致，三个圆形的空调出的风口虽然在造型上和友商相似，但是在细节的方面要比友商做的更加的有质感。出风口风量的调节在外面的一层银圈上，转动起来有清脆的哒哒声，很高级。中间的风叶旋转起来紧致不松垮，角度也比较广。
中间层是一些物理控制开关的面板以及带开关的无线充电板。可以控制空调、音响开关和音量以及警示灯的开关都在这里。再往下是一个镂空的设计，有两个USB的接口和一个点烟器接口。USB接口还带有灯光，在晚上或者光线不好的地方可以更方便的找到接口。
后排的空间在同级别表现不错，座椅靠背三级可调，座椅柔软偏重于支撑性能。配有空调出风口和车载的空气净化器以及两个USB充电接口。相较于运动的外观，内饰的豪华和舒适显得有点不搭。
2.细节决定成败
以前的车比配置和内饰设计，不太会在意做工，在竞争压力加大后厂商也意识到要提升产品的品质。以这台vv6为例，在这台车上我们看到了许多的小的设计是可以有一个好的加分项的。也有一些小的细节也希望厂家后期去优化。
先说做得好的，这一块12.3英寸的触控液晶显示屏的显示效果比较细腻，反应灵敏跟手。在厚度方面也是做的比较薄，有利于提高中控的精致感。整个中控台的接缝也做的细致，材质的拼接也不会显得突兀。电子档杆的质感不错，拉丝面板纹理清晰不会给人掉价的感觉。
后备箱配有一个小的照明灯，在夜晚或者光线不好的地方找东西还是有一个照明的光源。后备箱配有网兜和数量丰富的挂钩。遮物帘是一个伸缩卡口的设计，方便拆卸和安装。美中不足是原车没有地方可以收纳这个遮物帘。
再说一些需要改进的，整车的按键质感都是比较软，回弹力度模糊。音量调节的旋钮虽然不松垮但是不清晰，每一小格的间隙很大，想要调整音量旋转旋钮的圈数会比较多，音量旋钮中间的图标也是会跟着旋转，可能强迫症的朋友需要适应一下。
3. 炫酷科技是主题曲
在本次的更新中，VV6也是推出了一个新的主打的理念，叫做生命体征检测系统。简单的来说，生命体征检测系统主要的作用就是检测锁车之后车上有多个传感器，如果哪个粗心的爸爸妈妈把孩子落在车内的话呢，就会通过消息的通知，及时的通知到车主手机的WEY APP中。车外也会开启双闪和和鸣笛提示。并且也会实时的检测车内生命体的生命体征。用这些手段来尽最大可能保护遗留人员的安全。
在驾驶员一侧的A柱上，会有一个驾驶员状态的监视器，在你的双目离开前挡风玻璃时，它会用语音提示你注意驾驶不要开小差。L2级别的驾驶辅助系统可以最大程度的辅助驾驶，减轻疲劳。除了最低配的车型，其余车型都标配有燕飞利仕12喇叭的音响，这一套音响的优点是中高频部分的人声部分表现突出，低音会缺少一些厚实感，在音场方面还有进步的进步空间。
360全景影像在低速挪车的时，当他检测到车辆接近障碍物，会主动的在中控屏幕显示接近障碍物一侧的画面，帮助你更好的停车泊位。在系统检测到你快要发生碰撞时，一会主动刹停车辆，减少不必要的损失。
4.操控驾驶中规中矩，舒适运动模棱两可
本次试驾的车型是2021款两驱智行+版， 2.0T发动机，匹配7速的双离合变速箱。油门的脚感线性比较重。日常驾驶，变速箱升档积极，80公里左右的时速就可以升到7档。方向盘指向清晰反应灵敏，初段有一点点的虚位。方向盘的轻重可以通过按钮选择轻模式。回中力均匀线性。刹车脚感线性，制动力来的及时、给人信心。
大家最关心的低速换挡顿挫的问题出现的次数很少。红绿灯起步的时候松开刹车离合也会在1秒左右结合。值得一说的是车辆的低扭表现不错，在一些泊车或者跟车时不用踩油门也能积极的跟车和蠕动，减少了驾驶员踩油门的频率，车内的乘客也会舒适一些。
车辆的悬挂系统采用的是前麦弗逊独立，后双横臂独立悬挂的形式。悬架整体偏硬朗，可以给车身提供较好的支撑，过弯侧倾小，在高速行驶很有信心。而过一些井盖和减速带的时候，悬挂处理振动不够彻底，会有少许传进车内。
唯一的一点不是很满意的点是车辆在需要超车和急加速时深踩油门变速箱要有两秒左右的反应时间，鱼与熊掌不可兼得，但为了照顾日常的平顺性，缺点也可以忍忍。舒适与运动不可兼得， VV6在这方面的取舍还不是很清晰。
总结：
总得来说，对于VV6这款车，视觉层面功夫过硬，外观偏年轻运动，内饰也能营造一定的豪华氛围。相比之下，驾驶层面的性格则会比较温和，更贴合家用风，而不是像其外观一样奔放。所以，只要你不是一个激烈驾驶爱好者，那么VV6则是同价位区间中性价比很突出的选择。
