根据中汽协数据显示：2020年1-8月，国内汽车累计销量1455.1万辆，降幅继续收窄至9.7%。其中8月份销量为218.6万辆，同比增长11.6%，连续第五个月正增长。市场呈现持续复苏景象，豪车领域更是延续优于行业增长的销售势头，同比增长32%，市场份额继续保持15%的历史高位。
从目前的市场格局来看，以宝马、奔驰、奥迪为首的德系三强继续占据着头部阵营，市场份额达到10.7%。其中宝马单月销量为7.7万辆，再次反超奔驰夺得豪车销冠；同比增幅也是BBA中最大，达到41.8%。随着新款宝马3系于9月5日正式上市，全新4系、5系、6系GT和M5也在北京车展首发亮相，这家德国车企有望继续保持增长势头。
相比稳固的一线阵营，二线豪车的排名发生较大的变化。雷克萨斯继续领先，8月份售出新车21781辆，同比增长27.6%。前八个月，累计销量达到138349辆，同比增长9.06%。在市场出现下滑的大背景，取得这样的成绩实属不易。更重要的是，持续"加价"的雷克萨斯，仍然保持销量增长的表现让其他品牌羡慕。
进入2020年，凯迪拉克正式丢掉二线豪车的头把交椅。为此不得不"以价换量"，最新车型CT4的起售价已从23.97万元下探至18.97万元，甚至进入合资中型轿车的市场范围。除此之外，旗下CT6车型最高优惠曾达到12.53万元。屡试不爽的低价策略对品牌造成了重创，在豪华车细分市场的赛道上，明显掉队。
相比进口豪华品牌，国产自主品牌"红旗"则实现了今年开局来的"8连涨"，单月销量18094辆，同比增长112.5%；1-8月累计实现销量10.85万辆，同比增长108%。不仅成了为数不多实现增长的自主品牌，也成为今年表现最突出高端品牌之一。
公开资料显示：红旗诞生于上世纪50年代末，迄今已有60余年发展历史，是由一汽集团直接运营的高端汽车品牌。当年工人们从吉林工业大学借来一辆1955型克莱斯勒轿车，对每个零件进行手工测绘，制造出一辆高级轿车，命名为"红旗"。随后的半年多里，设计师们又认真地做了5次系统试验，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这是国内有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车，并在59年国庆庆典上正式亮相，引来国内外媒体的竞相报道。
不过到了80年代，红旗因为成本高、产量低而停产。20多年间，各型号轿车一共生产1540辆。平均成本70万元/辆，售价只有40万元/辆。90年代，一汽通过与外国公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型"小红旗"和豪华风格的"大红旗"等多个品种的系列产品。但由于没有找到合适的定位，表现不甚理想。
三年前，一汽决定"重振红旗"，集团内部进行了全方位的组织架构大调整，将工作重心无条件地向红旗倾斜。品牌定位"中国式新高尚精致主义"，更换了全新徽标，其理念来源于迎风飘扬的红旗。还请来原劳斯莱斯设计总监贾尔斯泰勒参与指导，运用全球资源打造新产品。
红旗取得了不俗的成绩，去年销量突破10万辆，同比增长超过200%，H5和HS5成为当之无愧的销量支柱。2020年第四季度以及2021年，将推出大型豪华SUV"E-HS9"和售价高达千万元的超级跑车S9。今年销量目标20万辆，明年争取在今年的目标上翻一番。
排在第7-12位分别是沃尔沃、特斯拉、捷豹路虎、林肯、蔚来和英菲尼迪。其中特斯拉同比涨幅高达325.2%，是成长最为迅猛的豪车品牌。英菲尼迪则是榜单上唯一出现下滑的，8月销售2619辆，同比下滑15.9%。
