無論是前幾年，還是如今，有買中級SUV預算的朋友，都會首先想到豐田漢蘭達。當然除了漢蘭達質量好之外，也和自身的認可度有著必不可分的關係。說實話，讓我來評價漢蘭達，那就是開著坐著都比較舒服。但加價提車，性價比一般，實在難以接受。尤其是更加看重性價比的朋友，加價買輛普通豐田出品的中級SUV，多少有些不值。
正所謂漢蘭達可以買，但沒必要！今天就為大家介紹一款高性價比的合資中級SUV，它就是現代全新勝達。不可否認，近幾年來，韓系陣營的現代，在國內處境並不明朗。這也是現代為什麼推出全新勝達的主要原因，試圖想依靠性價比以及產品力，挽回現有的敗局。但夢想往往很美好，只是現實太殘酷。更何況出自品牌主流的現代，銷量一般顯然是自身的現狀。不過銷量衡量一款車是否成功，未免太過片面了。深入內在，看產品力才是關鍵。
大家都知道，現代的設計造詣一直都有著很強的前瞻性。在這款全新勝達身上，也得以很好體現。對比老款除了做到大變臉以外，同樣存在不小的爭議。類似鯰魚式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，分體式的大燈組合，層次感分明的整體佈局，營造出不錯的犀利個性氛圍。開到街頭，能夠吸引足夠的眼球不假，但非主流的設計，要想被大多數消費者接受，並不是那麼容易。
車身尺寸上，長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。通過這一數據分析，對比漢蘭達的優勢，還是比較明顯的。只不過前瘦後肥的造型設計，多少給人一種臃腫、不協調的感覺。當然主要問題就是出現在尺寸加長。
至於乘坐空間方面，並沒有採用五座拉低門檻，也沒有采用不夠實用的七座座椅佈局。而是全系六座的座椅佈局，和眾多新式MPV一樣，分為2+2+2的組合。這麼一來的好處，就是在於更適合家用，無論是第二排還是第三排，都能有一個相對舒適的乘坐環境。
相比之下，尾部造型雖然也是足夠個性，但論起接受度，要比起前臉好了很多。類似C字形的連貫式尾燈組合橫貫車尾，下部雙邊共雙出的排氣佈局，也有了中級SUV應有的模樣和氣場。尤其是夜晚點亮後，全新勝達連貫式尾燈，還是可以用辨識度高，炫酷來形容的。
內飾方面，這款全新勝達倒是迴歸到了常規陣營。最大的亮點就是在於，將家族式風格應有其中。環抱式的整體佈局，懸浮式液晶顯示屏加以橫貫，按鍵式檔把增添了幾分科技前衛感。只不過有什麼說什麼，和老款對比，內飾質感有了一定的提升。但當我們坐進車內後，用手觸摸就會發現，檔次感還是有待提高。除此之外，中控面板採用鋼琴漆材質，日常使用起來打理相對麻煩。
配置高，性價比高，一直都是現代的特色。更何況這款全新勝達，對於現代有著很高的戰略意義。就拿目前關注度最高的自動豪華版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，上坡輔助，全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，遠程啟動等都在它身上應用。結合20萬出頭的成交價，對比漢蘭達，優勢明不明顯，估計大家都有答案。
動力方面，全系搭載2.0T發動機，最大功率為240馬力，與之匹配八速手自一體變速箱。除了賬面數據佔優以外，實際駕駛起來，動力輸出也要比起漢蘭達更勝一籌。中後段加速，基本可以做到隨叫隨到，只不過則是伴隨著嘶吼發動機噪音。
所匹配的8AT變速箱，客觀公正的來評價，那就是對比老款6AT，平順性以及換擋邏輯，都有了明顯提升。但低速換擋的時候，頓挫感依舊存在。另外減震過濾性上，全新勝達仍然有著不小的進步空間。
綜合來說，拋開品牌溢價以及認可度，這款全新勝達的產品力，能夠讓我們吐槽的地方並不多。要知道，20萬出頭的價格，可以買到2.0T+8AT+六座的合資中級SUV，除了勝達以外，幾乎沒有太多的選擇餘地。但在品牌至上的市場中，現代勝達只能小眾般存在著。
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