近年來，由大貨車引發的事故頻發，造成不可挽回的生命損失，令人觸目驚心。數據顯示我國機動車保有量中貨運車輛雖只佔12.28%，但2016年貨車責任道路交通事故造成死亡佔總數48.23%。
一方面貨運行業的高風險，很多車隊都以投保等一系列手段進行風險轉移。但保險只是事後保障，高額的保費只能保證發生事故時儘可能少的賠付金額，但發生事故導致停工帶來的損失仍然會讓車隊以及司機們難以承受。
“出事故因為買了保險，所以賠錢還可以接受。問題是出一次事故，有半個多月都沒做事，要不車就一直押著，要不就修車花時間，那個損失太大了。”卡車司機王偉說到
而另一方面，貨車重大事故頻發，貨車出險率居高不下的高壓下，大貨車承保逐漸被邊緣化。
想要維持保險公司和貨車之間的平衡關係，就要保證事故率降低，賠付率才會有下降的空間，從而貨車的保費才能有降低的可能，貨車和保險公司才能實現供給平衡。
而G7發起的物流安全無憂保障計劃，是業內首創的保險模式，將主動安全服務搭配保險，以較低的車險價格，更優質的主動安全服務，協助車隊實現財產保障，科學管理車隊安全，降低事故率，雙重保障，捍衛車隊利益。
G7主動安全服務，免費的安全管理團隊
G7主動安全服務，將設備+服務+平臺三位一體，從人、車、路3個維度，進行風險識別，形成安全服務閉環，覆蓋車隊安全的每一個環節，不僅有安全設備的即時主動提醒，還有安全小姐姐服務團隊進行人工干預，實現7x24小時的不間斷安全管控，讓物流車隊安全性得到顯著提升。
安裝了主動安全，相當於車隊有了一個強大的安全管理團隊，享有G7安全團隊上百號人的全力支持。
安全加保險，雙贏
對於車隊，安裝主動安全服務意味著出車安全得到了保障，意味著事故率降低，出險率降低；於保險公司，一個車隊對安全的重視，意味著賠付率降低，車隊得到更多的信任，實現雙贏。
G7發起的安全保險聯營，既作為安全設備服務商提供安全保障，同時也更有資格為車隊在保費方面爭取到更多優惠政策，另外在理賠上作為監督者，保障理賠的快捷和便利。
目前多家物流車隊已經開始體驗G7安全+保險服務的新模式，安全是車隊的生存之本，車隊安全預防要本著“凡事預則立,不預則廢”的原則，在車聯網大數據的加持下，不僅保險公司會將車隊安全度作為核保重點之一，貨主也會更加重視安全性，只有足夠重視安全管理的車隊才將享受到更多的福利和便利。
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