相信不少人對吉利GE這款車並不熟悉，其實這款車是源自於吉利旗下的子品牌上海英倫，而吉利英倫旗下最著名的車型莫過於TX4，這款車可以說是倫敦出租車的經典車型。
而吉利GE則是吉利英倫其他的高端轎車，在2010年的上海車展上，一貫賣經濟型轎車，甚至以銷售兩三萬元的轎車著稱的吉利，推出了一款號稱要賣100萬的吉利GE，其配置和內飾豪華程度令人震撼，而且要賣100萬。
作為吉利的第一款豪華旗艦車型，吉利GE並不是只有一個貌似幻影的外殼，因為作為一部豪華D級車，吉利GE的內飾也做工精良。吉利GE的後排是單座設計，後排VIP可以獨享所有豪華配置，中置單座椅兩旁是冰箱、吧檯、雪茄盒極盡奢華。
看上去很美好，但這款車在由於外觀內飾與勞斯萊斯幻影過於相似，引起了不下的爭議，甚至被外媒嘲笑。後來吉利也看不下去了，對吉利GE的外觀設計進行了一定程度上的調整，並重新上市。雖然整體造型的原創度上去了，但還是可以依稀看出勞斯萊斯的影子，比如這個直瀑式的中網與前機蓋上的立式Logo。當然，由於吉利GE引起的巨大爭議，最後這款車的命運自然也只能是胎死腹中。
其實吉利也一直在往高端化的方向努力，不過在早期的時候搞錯了方向。在技術和產品已經升級到位的情況下，品牌能否被認可接受就成為關鍵，需要足夠的智慧和方法。高端一定要叫高價。李書福把它的進入豪華轎車領域的第一款車型吉利GE要賣到100萬，首先這對樹立品牌形象並沒有毛病。但是當時的吉利要技術沒技術，而論品牌力的話，吉利也只不過是一個造售價幾萬塊錢小車的家用車企。可以說，吉利壓根就配不上100萬這個數字。就算是如今的吉利，售價二十多萬的吉利博越也已經是天花板。
當然，現在的吉利也從之前往高端化發展的道路上吸取了不少的經驗，具體的發展思路也產生的變化。從一飛沖天到一步一個腳印地來，這就是發展。
不像某些以騙補為主要目的的車企，李書福和他的吉利是真心熱愛造車這一行的。這一點從早期的吉利GE和美人豹就可以看得出來，雖然在產品上並沒有達到頂尖水平，但是這亦是中國汽車工業“豪車夢”和“跑車夢”的一個縮影。
而如今的李書福也在朝著這個方向邁進，收購沃爾沃，收購寶騰以及寶騰旗下的路特斯…再到近期吉利與戴姆勒的合作，從吉利的一舉一動就可以看出來，吉利不僅在體量上越來越大，而且也在慢慢朝著高端化的方向發展。領克就是吉利高端化的極佳例子，在領克03+身上，我們已然看到了性能車的影子。
如今，GE這個概念之於吉利，也早已不再是高端的代名詞，而變成了創新的代名詞。目前吉利旗下采用GE作為命名的，無一例外都是新能源車型，比如博瑞GE以及最終命名為幾何A的GE11。
當然，未來吉利GE是否會重新以高端豪華轎車的形式重新出現在我們的面前，暫不得而知，但可以知道的一點是，吉利正在變得越來越好，中國汽車工業也在變得越來越好。李書福與他的吉利幾十年如一日的堅持，令人欽佩。
閱讀更多 火星說車 的文章
