汽車加油加滿是否會損傷碳罐？這一問題討論了多少年了啊……正常加油是有沒有問題的，甚至適量多加註一些也不會有任何影響；因為油箱的標定容積與實際容積存在很大的差值，這一差值正是為了保護碳罐，下面來了解一下油箱與碳罐系統的特點吧。
油箱安全容積-概念
- 30L（升）
- 50L
- 80L
家用代步車型的標定油箱容積基本為上述三個標準，但每個標準的油箱在放空後再加註的話，實際加註量可以多出2~3升（最高遇到過5升差值）。也就是說油箱容積並不是整數，而是留有冗餘的“有零有整”——實際容積標準叫做【絕對容積】，標定標準叫做【安全容積】。
安全容積顧名思義，是為了保護行駛安全的設計，防止100%加滿後在行駛中造成燃油外溢引起車輛自燃。同時也可以防止蒸發膨脹撐破油箱，燃油在高溫環境中很容易蒸發，液態蒸發為氣態會造成體積變大，也就是所謂的油箱內部壓力升高。如加註量達到100%程度則有可能堵塞碳罐系統，液態燃油堵住管路會造成升壓或者燃油外溢；所以油箱需要設計出安全容積，留出足夠高的空間以保證碳罐系統不會被堵塞，同時也不會被“淹沒”。
碳罐系統功能與結構特點
碳罐是由活性炭濾芯為主要材料，製造的燃油蒸汽收集貯存裝置。碳罐會與油箱的頂部以管道連接，作用為蒐集揮發的氣態燃油。這些混合空氣的燃油在達到碳罐位置後，燃油會被活性炭吸附並保留，空氣則會通過通氣孔排出到車外；同時在低溫冷卻時油箱收縮，通氣孔則成為吸氣孔往內部吸入空氣。
碳罐的收集的燃油並不會被浪費，啟動發動機後會在碳罐位置產生負壓力，概念為通過碳罐通氣孔吸入空氣，利用空氣的流動將活性炭吸附的燃油帶入發動機進氣系統參與燃燒。知識點：碳罐吸附的燃油已經是液態了，也就是說即使加油加得太滿導致碳罐被浸泡，理論上只要等待過量燃油揮發後還能正常使用——在實際測試中也得到了同樣的結論，碳罐並不是那麼容易損傷。
總結：正常加油加滿是沒有任何問題的，位於油箱高處的碳罐管路不會被堵塞，加上安全容積留出的空間後更是不用有任何擔心。偶爾一次過量加註也不用過於緊張，汽車的真實平均油耗總能達到10L/100km左右，過量加註後隨便開一會就能“騰出空間”實現安全容積了。正常加油可以嘗試“兩次跳槍”，第一次加註時鎖住擋板任其自由加註到回彈，之後持續加註到第二次加油槍回彈即可，安全容積仍然會有冗餘，供參考。
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