1氣缸直徑與行程

汽缸直徑如圖1所示，活塞處於最高位置稱作上止點(TDC)，活塞處於最低位置稱作下止點(BDC)。上止點與下止點之間的距離稱作行程。

發動機按照氣缸直徑和活塞行程的比率可以分為三種類型：長行程發動機、等行程發動機、短行程發動機。

▲圖1 氣缸直徑和行程

（備註：A－長行程 B－等行程 C－短行程

1－直徑 2－行程 3－上止點 4－下止點）

2總排氣量

氣缸排氣量也稱汽缸工作容積，是由氣缸圓面積乘以行程得出的容積（圖2），單位L(升)。總排氣量也稱發動機工作總容積，是一個氣缸的排氣量乘以氣缸數。一般來說，總氣排量越大，發動機的功率越大。

▲圖2 總排氣量

（備註：1－氣缸直徑 2－行程 3－上止點 4－下止點）

3壓縮比

氣缸排氣量也稱汽缸工作容積，是由氣缸圓面積乘以行程得出的容積（圖3），單位L(升)。總排氣量也稱發動機工作總容積，是一個氣缸的排氣量乘以氣缸數。一般來說，總氣排量越大，發動機的功率越大。

▲圖3 壓縮比

（備註：V1－燃燒室容積 V2－氣缸工作容積 1－上止點 2－下止點）

4發動機轉矩

發動機轉矩是發動機曲軸輸出力和力臂的乘積，單位是N·m(牛米)。N(牛)是力的單位。

（與kgf換算：1N＝0.11355kgf，1kgf＝9.80665N。）

▲圖4 發動機轉矩

5發動機功率

發動機功率是發動機在一定時間內所做的功，單位為kW(千瓦)。但也使用HP(英制馬力)、PS(公制馬力)等單位。

（換算：1kW＝1.3596PS(1PS=0.7355kW)，1kW＝1.3410HP(1HP＝0.74571kW）。

功率與發動機轉速、轉矩有關，由於在高速時形成進氣效率降低導致轉矩減少，因而功率輸出只能升高到一個峰值（圖5），此峰值稱作最大輸出功率。

▲圖5 發動機功率峰值

6發動機性能曲線

發動機性能曲線圖（圖6），橫軸代表發動機轉速，單位是r/min，縱軸代表發動機轉矩和功率，單位是N·m和kW，曲線表示轉矩和功率隨橫軸變化而出現的縱軸變化。

▲圖6 發動機性能曲線