海軍裝備體系中，最貴、戰鬥力最強的就屬航空母艦了。主要原因就是航母上面的艦載機可以對周邊海域實行強大的輻射效應，完全掌控制空權，能夠對在此範圍內的各式艦艇形成不容小覷的威懾力。
既然如此，航母上面的艦載機就成了寶貝疙瘩，保養、維修、停放等就成了設計師們首要考慮的問題了。但是由於艦載機發動機推力太過強大，而且航母上甲板面積有限，艦載機在甲板上的搬運、移動就不能依靠自身的發動機來提供推力，而是需要一種特殊的車輛幫助艦載機移動到指定位置上面，這就是航母甲板牽引車。
不要小看這個車輛，技術含量十分高。首先，它需要在甲板上穿梭，為了不碰到戰機的機翼和保持航母在航行時車輛的穩定，那麼車輛的高度就受到了嚴格的限制。以美國航母甲板牽引車：A/S32A31型艦載機牽引車為例，車身高度甚至不足一米。而且車體周圍沒有任何突起部位，這也為運送艦載機提供了安全保障。
其次就是動力系統，現代艦載機帶燃油掛彈之後很少有能夠低於十噸，有的甚至重達數十噸，想要用這麼小的車拖拽沉重的艦載機是一件非常困難的事情，那麼必然對牽引車的動力系統提出了較高的要求。首先要有限速器，不然強勁的動力很容易導致車子突然加速衝向海中；然後就是轉向精度，航母甲板上本來就比較“擁擠”，如果轉向精度不夠很容易發生碰撞事件，造成不必要的麻煩。
再後面就是輪胎的抓地力必須要非常強，航母行駛在海面上，海浪和大風都會導致車子產生被動位移，如果不具備良好的抓地力，那麼這輛車真的就是“打水漂”了。
而且這個車子成本十分高昂，據網上數據，我國遼寧艦上面的艦載機牽引車的採購費用大約為2000萬左右，是一輛名副其實的“豪車”。如此之貴的主要原因並不在材料和製造方面，而在於研發費用。使用條件如此苛刻的車輛設計成本自然就不會低，但是一艘航母上面能用到幾輛車呢？這麼多的研發成本分攤到僅僅數輛車以內，價格高也就很正常了。
那有沒有其他辦法可以解決這個價格高的問題呢？當然，有兩種辦法，第一種就是大量製造這型車輛，當數量多了，分擔在每一輛車上的研發費用就小很多。
還有一種就是印度現在採用的辦法，直接使用拖拉機上艦，量大質優還便宜，就是不知道安全性能如何了，不過想必對三哥來說這點小問題應該都不是問題吧。
（狼煙）
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