首先说结论吧，虽然长期看多，但从短线这个位置来说，压力的确不小，毕竟从最低位反弹一月有余，无论从时间周期还是技术形态来讲，都有调整的需求。
尤其是股民的心态，最近一段时间热点的确不少，区块链医疗特高压，但是旱的旱死涝旳涝死，股民的赚钱效应并不强，游资机构互秀肌肉，就等吸引你上钩。
今日资金流入流出前十
大资金调仓动作明显，前期强势股全部应该规避，二次龙抬头技术难度比较大。
个股公告
全聚德：一季度亏损8850万元 转盈为亏
中国平安：第一季度净利润261亿元 同比下降42.7%
中国人寿：一季度净利润同比下降34.4%
韦尔股份：一季度净利润4.45亿元 同比增长800.03%
共达电声：2019年净利润同比增长44.35%
张裕A：2019年净利润同比增长8.35% 拟10派7元
中欣氟材：2019年亏损5469.73万元 拟10转5股
天康生物：2019年净利润同比增长105.43% 拟10派2元
三一重工：2019年净利润同比上涨83.23% 拟10派4.2元
佳禾智能：2019年净利润同比增长9.39% 拟10转6派3元
硕世生物：2019年净利润同比增长31.23% 拟10派15元
梦网集团：松禾创投计划减持不超过1%公司股份
博通集成：建得投资等4股东拟合计减持不超过12%公司股份
新研股份：股东周卫华计划减持不超过2%公司股份
和佳医疗：实控人、控股股东计划减持公司股份不超过2%
邦讯技术：北京证监局对其出具警示函
看完公告马上去翻韦尔股份，三年上涨16倍，目前市值1454亿，社会社会，惹不起，保险股这波要是能杀出个坑倒是不错的机会，没坑就算了叭...
研报分享
浙商证券深度报告上海机场（600009）：从生意模式、财务质量，再谈上海机场投资价值
生意模式佳：旅客提供流量，免税支撑利润
上海机场的业务主要分为航空性业务和非航业务，其中，航空性业务提供流量，覆盖基础设施成本；非航业务依靠流量变现能力，支撑机场利润，并带来长期发展潜力。2019 年，上海机场的利润占比为：免税 70%、投资收益 22%、其他 8%。
报表质量高：现金充裕、利润率高，扩建也无需依赖融资或补贴
2015 年开始建设、2019 年建成的 S1、S2 卫星厅，全部由上海机场自有资金解决，在上市机场最近一轮扩建中，是唯一不需要依赖外部融资的机场。且在这 5 年中，上海机场维持了每年现金分红比率 30%左右。2019 年，上海机场毛利率 51.2%，净利率 48.1%，ROE（摊薄）15.7%，ROIC 16.7%，是重资产行业的利润率翘楚。
发展前景好：免税行业高景气，机场人均尚低，超预期概率大
2017-2019 年，上海机场免税收入增速分别为 51%、36%、40%，是支撑其利润增长的最关键业务。根据中国国旅 19 年报，日上上海能从浦东机场的免税经营获取8 亿元净利润。而上海机场则能获得净利润约 36 亿元。因此，上海机场能分走约82%的利润，日上上海分走 18%。在我们的预测中，上海机场 2025 年人均免税消费额仅 595 元，不及仁川机场 2018 年中国旅客人均免税消费额（1244 元）的一半，未来免税消费额超我们预期的概率较大。
盈利预测及估值
最悲观假设下的绝对估值已接近底部：按照我们最悲观的假设——市内免税完全分流，上海机场未来只能获得保底收入+市内免税 5%提成收入，T3 资本开支 350-400亿，在 WACC 8%、永续 2%情况下，DCF 估值 1174 亿元。中性假设下 DCF 1659亿元。
相对估值：我们预计上海机场 2020-2022 年 EPS 分别为 0.96、2.84、3.24 元。在疫情扰动下，给上海机场 2021 年 30 倍 PE，对应股价 85.2 元，给予“买入”评级。
今日最佳股市段子
股民老赵想给单位同事小赵送礼。
可他老婆说：“你在单位资格最老，为啥要去巴结一个小青年？”
老赵摇头，说：“目光不能这么短浅呀。要考虑中长线嘛；
小赵博士学历，科班出身，属高科技板块；
他虽年轻却成绩突出，深受各方好评，真正小盘绩优；
他老家在陕西，沾点儿西部概念；
眼下他正与我们局长女儿热恋，具有潜在的重组题材；
听说小赵老爸在省里位高权重，等于控股大股东实力雄厚……。
如此多的利好集于一身，小赵的仕途必定上涨空间广阔。
现在给他送礼，如同在低位吸纳。
日后他一旦挂牌上市当了官，少不了给我分红派息或大比例转增送红股。”
*文章仅做客观分析，文中所涉及到的行业板块和个股不做推荐。股市有风险，入市需谨慎。
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