19年汽車行業的寒冬到20年疫情的發生，汽車行業遭受重挫，近兩個月的數據來看，2月份國內汽車銷量下滑同比8成，3月份下滑43%，第一季度下滑42%。
看到這樣的數據，不禁讓“汽車人”有些唏噓！
生產製造業，面對如此大規模的下滑，引起了國家的重視。就在一個月內，國家相關的部門和地方政府對推動汽車行業的發展做出了一系列的利好政策。從3月31日系能源補貼將再持續兩年，到4月7日降低新能源汽車准入門檻和大力發展充電樁建設，再到放鬆地方拍牌政策和購車補貼，各種扶持政策接踵而至，給汽車行業發展帶來了極大的信心。
然而，這段時間大部分4S店都面臨著資金週轉困難、庫存車囤積等問題，再加上2020新款車型也陸續上市，於是有很多經銷商“大甩賣”低價賣給消費者，“各品牌的降價力度”也成了疫情後大家討論的一大熱點。
以下是網絡蒐集的100多款車型降價幅度與降價指數評分
近日，中國汽車流通行業藍皮書發佈。2019年完成全年銷售目標的經銷商佔比僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標完成率在50%以下。在盈利情況方面，相比2018年，2019年經銷商的虧損面擴大至41%，虧損比例繼續增加，盈利經銷商比例減少至29.7%。
未來汽車行業的發展，依然離不開政府和行業的支持，以及廠家和經銷商的共同努力，新營銷模式的推廣、刺激消費政策的推出，助於汽車市場由下行趨勢逐步恢復，而行業從業者也將需要以一個新的面貌來迎接市場的改變。
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