疫情对各行业都带来了不小的冲击，而华夏出行想的更多的不是冲击，而是为用户提供贴心的服务安全的保障。
“当前，成本问题仍是共享出行面临的最大考验，主要体现在三个方面：车辆的采购成本，保险和运维成本。共享汽车业务的成本边际效应弱，因此企业必须在规模发展、客户体验、盈利三者之间寻找动态平衡。”
共享出行此前一直被看做汽车行业发展的大趋势，然而，一场疫情的冲击使共享出行行业变数及挑战陡增。然而，没有企业愿意向这场意外妥协，谁的反应够快，谁就在新形势占领一席之地。华夏出行党委书记、总经理岳殿伟在接受《中国经营报》记者采访时表示，共享出行是破解出行难题和拉动当前需求的必经之路。相信疫情过后，仍将会是行业发展的大趋势。
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共享出行仍有巨大发展潜力
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在业内人士看来，城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源，未来将成为分时租赁企业有力的市场竞争壁垒。在岳殿伟看来，目前共享汽车行业普遍面对的问题是可用车辆少、停车难、充电桩少等服务能力和基础设施问题。岳殿伟告诉记者，“谁能率先解决了这几个问题也就解决了出行企业很大程度上的难题。”
据了解，停车位资源一直是共享出行发展的瓶颈，共享汽车区别于共享单车的即行即停，共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。岳殿伟表示，华夏出行早在2017年就在北京石景山打造了北京市首个共享汽车示范运营区，石景山区在新建的停车场中按约10%的比例配建共享停车位，并引导现有的公共停车场按比例提升改建共享停车位小区和交通枢纽作为重点。资料显示，华夏出行是北汽集团由传统的制造型企业向制造服务型和创新性企业转型发展的标志性企业。
“车没电了，找不到地方充电”也曾让众多电动车车主备受困扰，岳殿伟告诉记者，针对充电桩的难题，华夏出行的运营监控中心为用户建立起了可视化、数据化、智能化、“车-桩-位”一体化的高效、高质、高水准的服务运营体系。它是由智能办公、停车场监控、数据可视化和智能客服四大部分组成的一个“智慧大脑”，如果想要调取某一个网点的相关数据只需轻轻一点即可实现。
2020年伊始，受新冠状病毒疫情的影响，有行业人士判断会对共享汽车行业带来一些冲击，消费者会出于安全性更愿意选择私人用车，对于这个观点，岳殿伟向记者表示，“随着疫情的持续，为了避免人群密集产生交叉感染的风险，确实很多人会选择私家车出行，这点我表示很赞同。而且目前国家还继续实行不限号政策，也是为了鼓励大家自驾出行。”但与此同时，岳殿伟进一步强调，当前我国有1亿多人有本无车，私家车的使用效率不足8%，而我国停车位的缺口有上千万，每个城市的停车位有效使用效率不足30%。一线城市43.5%的人每天通勤时间达到了1~2小时。这些数据可以看出来，百姓旺盛的出行需求与有限供给之间仍存在尖锐矛盾，出行资源的使用率严重不足，共享汽车一定程度上可以解决出行难的问题。
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打破壁垒，规模化发展不是梦
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对于当前共享出行是否足够“安全”这一问题，岳殿伟表示，疫情期间大家还是有必要的出行，华夏出行为了保障客户，实行“一客一消毒”的消毒流程，除此以外，华夏出行还在3月的直播中推出了一系列优惠政策，摩范出行短租产品推出以来，日均订单增长率为6.2%，受到用户的认可。
据了解，随着复产复工的推进，华夏出行的运营监控中心对全国50个城市4万辆车实施动态监测，依托先进的大数据和云计算能力，观察到疫情期间用户通勤地点主要集中在住宅小区、产业园区、办公区附近，出行时间段集中在早晚通勤时段，用户主要的用车场景是通勤。
“基于此，我们迅速对全国网点和车辆进行优化布局，并基于这一时期用户的出行特征，有针对性地升级出行产品，最大化满足用户的出行需求。”在岳殿伟眼中，疫情对各行各业都带来了不小的冲击，而华夏出行想的更多的不是冲击，而是为用户提供贴心的服务安全的保障，为大家的出行保驾护航。
现如今，中国汽车产业正经历巨变，无论是外部环境、产业政策、竞争环境都发生了重大变化。在这种环境下，共享汽车行业也被推到了风口浪尖，其商业模式能否被市场认可，成为社会各界关注的焦点。岳殿伟告诉记者，共享经济与移动出行其实具备着良好的的盈利空间与广阔的发展机遇。但若想取得良好的业绩表现，需要有前瞻和特色产业布局作为支撑，不能单打独斗。
在共享出行行业中，“车价、保险、运维”三大项就占据了整个运营成本的60%~70%。面对这种情况，华夏出行依托北汽集团，在车辆采购及定制方面有着无可比拟的优势，能够大幅降低了车辆采购成本。并与各大保险公司深入沟通，积极推动适用于分时租赁行业特性的保险出台。
在严控运维成本方面，华夏出行坚持“精细化运营道路、精细化管理”理念，提出“聚精会神抓收益、千方百计控成本、坚韧不拔做精细”的运营思路，通过引入了航空公司的收益管理模式，最大化资产的使用效率，并且杜绝经营管理过程中的一切跑冒滴漏问题，使各业务板块互相引流、转化、提升。这一套组合拳，便是华夏出行的盈利之路。而对于共享出行与传统短租的区别，岳殿伟表示，传统的汽车短租配套设施及服务都很不健全，而共享汽车在前端有技术支持、在中端有产品保障，在后端有服务保障。
分时租赁作为新技术推广应用整合的最佳应用场景，互联网、移动支付、5G和自动驾驶等智能技术的发展，将持续提升分时租赁产品的便捷性和整体体验。
“与传统汽车短租网点布局少，取车还车不方便，流程复杂不同，共享出行企业会在很多地方投放了车辆及网点运营，自助取还，方便快捷。”岳殿伟说道。据了解，摩范出行在全国50个城市都布局了网点，很大程度上方便了用户的使用。
“另外，传统汽车短租安全意识不强，我们摩范出行除了给所有运营车辆上了交强险之外、还有车损险、第三者责任险等。不仅如此，共享汽车相比网约车、出租车以及传统短租，拥有明显的价格优势。出行距离 40km 时，出租车价格是分时租赁价格的 4.58 倍，且出行里程越长分时租赁价格优势越明显，分时租赁出行每公里成本明显低于私家车。传统的汽车短租价格都比较高，加上保险油费等即便是最普通的车辆每天也需要几百元的费用。而我们华夏出行的短租费用低至几十元起，性价比更高。”岳殿伟补充道。
“共享出行时破解出行难题和拉动当前需求的必经之路。相信疫情过后，仍将会是行业发展的大趋势。”岳殿伟最后补充道。
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