購車時大家注重的幾點都是什麼呢？這個問題大家的答案一定不盡相同，但是在大多數消費者的心中無疑是價格和油耗的比重最大，就像是近年各個品牌的總銷量大眾和本田一直佔領前兩名一樣，而它們無疑是在某個方面掐準了大部分消費者的心理，而其中大眾的銷量幾乎達到了第二和第三的總和，這也讓大家看到了大眾在國內的龐大影響力，而它旗下的很多車型雖說動力都不是很充沛，但是在價格和油耗上絕對是調在了更多國人接受的一個區域內，1.4T速騰三月油耗支出竟超過3000元？知道原因後大家無奈了。
大眾真的是將大部分國內消費者研究到了一個透徹的地步，各個方面都平平的表現卻輕而易舉的將國內的大部分汽車市場吃下，雖說面臨著一些日系車的緊追而上和汽車市場不斷緊縮的客觀事實，但是它本身的銷量卻依舊沒有跌落神壇，而且看上去這個情況也會有長時間的保持，畢竟大部分消費者對這個品牌的信任並不是短時間內就能夠消解。
而大眾真的會在一款車的油耗上出現這麼大的紕漏嗎？一向以來的正常的油耗突然跳出來這個範圍，這完全能夠打破大多數消費者的認知和打消部分人群購車的意向，而在具體瞭解後，劉先生才說出自己這種不在範圍內的開支完全是自己造成的，自己在開車時比較追求激情，所以對油門完全不客氣，同時自己有段時間一直開著這款車和女朋友進行了路途比較長的自駕遊，所以就達到了這個超出情理之外的花銷。
同時大眾也成功的為這款車也賦予了自己設計的靈魂，在前臉採用了完全理工科的設計風格，某些精準的設計像是拿尺子量過一樣，而這方面確實也能夠看出德國人對這方面的嚴謹，同時這種比較難以分辨明顯風格的偏向，也是大眾常見的設計，這也讓它的受眾非常龐大，所以速騰近期的表現也完全展現出了它作為大眾旗下一個車型的強悍實力。
而且大眾某些方面的表現也確實像是個糙漢子，只注重一些內在的技術卻將大部分能夠給消費者直觀印象的設計拋之腦後，大面積的塑料包裹讓這款車的檔次難以匹敵價位相等的國產車，不過在一些設計上倒是終於和現代一些技術接軌，中控屏和儀表盤的尺寸都夠大，將這款車的科技感提高了不少，將它的廉價感降低了不少。
總的來說，這款車雖然在很多方面看上都是平平如也，但是在經過這些年的某些購車者思想的不斷衝擊也讓大眾在這方面終於做出一些改進，同時較大的覆蓋面也讓它在銷量上的表現足以匹敵很多品牌的總體銷量。
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