積水潭站主體結構已經完成，正在精雕細琢與二號線換乘的出入口等附屬工程。從地鐵19號線03標項目部瞭解到，截至目前，標段270多位工人和管理人員均已復工。
地鐵19號線03標段位於新街口北大街與德勝門西大街西南角，來到項目工地門口，首先要接受測溫和登記。據介紹，復工後，這裡的出入檢測堅持零接觸。只要掃描“健康寶”二維碼，就可以通過手機完成車輛和人員信息登記，快捷安全。
跟隨著項目經理姚文傑，來到了項目部物資配發辦公室，只見架子上擺滿了口罩、消毒液、一次性防護服，兩位專職的管理員正在盤點物資數量。
“我們保證物資的庫存足夠使用十五天，每週會根據消耗情況進行補充，確保每一個人隨時可以拿到相應的防護品。”姚文傑說，自從二月底復工後，工地的150多位工人師傅基本全部到位。在項目部的空地上，8間隔離觀察室清晰可見，復工人員回來後，首先要在這裡接受14天的觀察，確保萬無一失。整個工地內，5人組成的消殺小組每日會全方位消殺兩次。
在作業區域入口，每一位進入的工人必須接受刷臉認證和測溫。從車站負三層進入區間隧道內，記者看到了正在掘進的盾構機。
姚文傑說，項目施工內容包含積水潭站和積水潭站至北太平莊站區間。其中，積水潭站為明挖車站，目前已完成主體結構施工，區間為126.57米的礦山法區間加2087.371米的盾構法區間，其中，礦山法區間已完成，正在進行的是盾構隧道施工。
兩臺盾構機從北二環積水潭橋北側始發，以平均每天18米的速度沿新街口外大街向北掘進，目前左線已完成掘進960米，右線已完成掘進1660米。
只見工人師傅們戴著口罩，防護到位。正在用餐的工人則保持著至少一米的距離。據介紹，為了保證分餐安全，項目工地每天中午分三批錯峰用餐，避免封閉區域內人員扎堆。
03標段是北京地鐵19號線的縮影，北京地鐵19號線一期工程呈南北走向，南起豐臺區新宮站，途經西城區，北至海淀區牡丹園站。19號線一期工程線路全長22.4公里，全部為地下線，設站10座，換乘站8座，平均站間距2.3公里。
豐臺其他在建地鐵也正在推進！
北京地鐵16號線22標
臨難而上，勇往直前！北京地鐵16號線22標就像早春的嫩芽，不懼疫情、奮力破土，直面緊張的工期節點，吹起勝利衝鋒的號角。
日前，已有600餘名工人進場施工，400T履帶吊、各類型號的汽車吊、龍門吊、塔吊等大型設備林立現場，項目部以“佔滿空間、佔滿時間”的方式，精心組織工人們日夜輪班作業。全面復工一月有餘，達到“車站1-8流水段底板完成”“1-4流水段負二層側牆完成”“車站1-4流水段第三道支撐拆除完成”“暗挖左線向西初支完成66%、向東初支完成53%”“停車線向東初支完成78%、向西初支完成44%”“暗挖右線初支向西全面展開”的形象進度；實現綁紮鋼筋3000餘噸、砼澆築2萬立方，產值5千萬元的驕人成績。
如今，項目施工節點均在控制計劃內，車站主體加緊進行，暗挖區間在穩步推進。項目經理劉旭表示：“16號線22標項目有信心克服疫情所延誤的近兩個月工期，實現既定工期節點目標。”北京地鐵14號線05標
防疫不鬆勁，復工逐春光。
地鐵14號線05標項目於2月20日正式復工。累計到崗管理人員30餘人，勞務人員100餘人；旋挖鑽機、裝載機、汽車吊充分就位，樁基設備和土方設備隨時調配；共完成麗澤商務站圍護樁200餘根，車站出土9000餘方，冠梁鋼筋綁紮40餘延米。多措並舉，打好戰疫復產“組合拳”。項目部多次組會，通過點對點包車護送勞務人員返京，緩解了項目部人員短缺的壓力，打通了復工復產“大動脈”。目前，項目部現場辦公室已就位，麗澤商務站工作面已全面鋪開，掀起全天候不間斷的大幹熱潮。
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