舞者首领
我去年九，十月在318线上，奥拓和低底盘的轿车跑得夠欢。现在的几条进藏国道的路面都很好了，只有不敢去的人，没有去不了的车。
你问去西藏什么车最好，我最有资格告诉你：山地自行车。因为我骑着它走过五条进藏公路，从来没有出过问题，什么样的路都能轻松过去。
大西南风情
川藏线现在全程都是铺装路，去年年底，修好了最烂的进藏芒康路段，对于车辆来说，无论轿车，SUV或越野，两驱或四驱，跑川藏南线都没有问题。 排量小一些的车辆，动力性稍弱，高原驾驶只要了解好自身车辆状况，控制好驾驶节奏就行。车很重要，但难度不大；驾驶人更重要，难度不小。
修缮一新的海通沟路段。
适当注意路面状况，芒康到然乌路段，路面暗坑不少，不易太快。其他路况优良状况下，更要注意山路弯道频繁，不易太快，不仅做好自己安全驾驶，还要专注和具备预见能力。
川藏线以外的某些路段不适合两驱行进，尽量避免，例如，波密至墨脱路段。如果4/5月份跑川藏线，两驱车建议备上防滑链，某些地段依然有可能是冰雪路面。
大手牵小手一起去走走
作为一个自驾过两次川藏线的人，我非常负责任的告诉你，肯定没问题哈
川藏线现在的路况已经非常好了，如果单纯从通过性和耐久性的角度，当前市场上所有的车都可以胜任。
川藏线的危险性现在更集中在山路上。很多驾驶者平时并没有太多山路驾驶的经验，遇到这样连续的陡坡和急弯，手忙脚乱，造成险情。
那么山路驾驶需要注意什么呢？主要有以下这几点。
1.弯道中一定要保持在自己的车道，切忌弯道超车
2.下山时尽量靠发动机制动，长时间的踩刹车容易造成刹车过热，甚至失效
3.超车时一定确认没有对向车辆，并且用最短的时间完成超车动作。
4.尽量不要开夜车，川藏线虽然路况已经比10年前好了很多，但是仍然很复杂。每天做好规划，尽量早起出发
希望我的经验能帮助到你
主观车评
现在川藏线路况相比以前，好了很多。尤其G318，很成熟的路线了。两驱车基本没有问题，只要不下道（走小路）。偶尔可能会有烂路，只是比较颠簸。小心驾驶即可～
水云间219
是车都能进藏！
大别山中云
现在电瓶车都能去，曾经的天险之路从一四年后己不覆存在……！
金城天剑
现在的川藏318线你放心走好啦！一马平川！我们早在2011-2013年就曾经驾驶小小北斗星跑了二次西藏！之后又跑了三次！
用户3233570933031
现在进藏路况相对以前已经很好了，进藏是没问题的。个人建议，第一，还是要避开雨季，川藏318线多是盘山路，塌方会非常影响行程。第二，单车出行，不建议去人烟稀少的景点，一定要控制住自己的好奇心。第三，尽量多台车出行。（经常自驾游的可以忽略）。藏区的公路不像内地，如果想放心些，最好有4驱的硬派越野车，2.0以上排量大些的车提速超车不憋屈，最好能吃粗粮92到95的。
磨豆豆1
对于这个问题，我可以很明确的回答，4万元的奇瑞QQ或者长安奔奔都可以顺畅的走完包括川藏线、青藏线、滇藏线、新藏线在内的主要进藏通道，顺利的抵达拉萨，也可以开到藏区大多数旅游景区，更别说SUV了。
我自己的自驾经历
虽然我多次自驾进藏，不过因为我开的是中大型的合资SUV，2011款2.7排量自吸发动机的两驱汉兰达，从动力性能、底盘高度方面来说，是比较满足自驾西藏传统路线的要求的，所以，即便是早年藏区道路比较破烂、通麦排龙天险需要走悬崖路、面对巨型炮弹坑的时候，也都能安然的通过。
真正让我认识到“没有不能去西藏的车，只有不能去西藏的人”这句话的，是2015年和一帮车辆自驾进藏的经历。
当年在网上认识了一帮爱好旅行的朋友，都打算在2015年暑假的时候带着家人、孩子自驾进藏，经过小半年的联络、策划、准备，我们在2015年7月11号前后从全国各地同时出发，当时有广东、江苏、湖北、上海、浙江、山东等多个省市差不多20多台车，因为当年刚好天全县修路封闭通行，我们全部先抵达了四川的石棉县会合，几十号人会合之后，痛痛快快的聚餐了一顿。
当时我们这个队伍的里面有一台丰田陆巡、一台路虎，属于高档车了，然后动力相对较好的是一台柴油版起亚索兰托、一台凯迪拉克的四驱SUV、一台哈弗H6和三台2.7的两驱汉兰达，剩下还有本田缤智之类的小型SUV，当然，也少不了轿车和微型车。
因为车队车辆太多，当时路况环境下，自驾进藏的行程少则5天，多则7天，20几台车要在一起走是不现实的，会很耽误时间，难以协调，所以从出发第一天开始，就自发的分拆成了几个互助小组，一个小组3-5台车，有开得快的就先跑了，我和另外一个朋友作为这个队伍的发起人，加上另外三位朋友作为最后一队一起出发的，川藏线进藏和青藏线出来到青海的全程都在一起走，我们这个小组里面，我开的2.7的汉兰达算是动力和通过性最好的，还有一台缤智，一台1.8的手动挡福特福克斯，一台1.6的现代伊兰特，以及一台1.0的长安奔奔。
当年的路况可不比现在了，没有一个隧道通车，需要翻越川藏线沿途的十余个4000-5000米的高山垭口，也需要冒险通过通麦排龙天险（隧道未通车、高架桥还在修建中），高尔寺山的无防护盘山土路、通麦天险的悬崖烂路，以及途中一些挖的很烂的炮弹坑路段，我们这个车队都顺利的通过了，当然，基本上每台车都经历了磕碰到底盘的情况，好在运气不错，而且有三台车安装了发动机底盘护板，避免了机油壳被磕烂漏油的风险。
不过，我们在青藏线走到沱沱河一带的时候，遇上了好几段路大修，所有的车都必须下公路到野地上走便道，那真是要命了，很多直径2、3米的大型炮弹坑，相当的考验车技，沿途看到有好几台的运气不好，磕碰到了发动机的机油壳，机油漏了一地，当场抛锚了，看着乘客和司机一脸无助的站在边上等待救援，还是挺揪心的。
除了烂路、炮弹坑对车辆带来的挑战之外，体验最多的还是高原环境对于车辆动力的考验。在每次翻山爬长坡的过程中，基本上每台车都需要保持低档位高转速的工况状态，我的汉兰达要切换到运动模式，保持3档左右爬坡，2500-3000转左右，能够保证40公里左右的爬坡时速，那几台小车则基本上3000-3500转左右了，不过，也没有感觉动力多么的不足，都能够顺利的通过。尤其是在不少高原路段，那台长安奔奔跑的比谁都欢快，尤其是通过通麦的那天，一大早清晨我们从波密出发，奔奔带着我们一路狂奔、超车，就为了赶在出现大量车辆拥堵在通麦的状况出现之前，尽早通过天险，那一次记忆太深刻了，全程根本超不过奔奔，一路跟着奔奔超过了很多普拉多、H6的车队。
藏区道路情况如何？
通过这些年持续的政府投入和基础设施的建设，藏区的道路交通情况应该说得到了极大的改善，别说进出藏区的几条主要国道如滇藏线、川藏北线、川藏南线、青藏线、新藏线已经全程实现了柏油路面硬化，就是藏区内的绝大多数省道、县道也实现了翻新维修和路面硬化，总体路况质量很好，能够满足几乎所有车型（跑车除外）的通行要求。所以，我们在藏区会看到很多本地老百姓同样开着各种轿车、微型车、面包车到处跑，并不是一定要越野车、皮卡和四驱车型。
当然，这并不意味着你就可以开着自己的爱车毫无顾忌的在西藏到处跑甚至下到野地、湖边去撒野了，西藏地区幅员辽阔，除了各乡镇、牧场、农田和主要道路之外，其他的基本上以戈壁、草场和乱石为主，而且很多湖泊周边和洪泛区的地面松软，稍不注意就可能出现陷车的情况，容易陷入困境、导致车辆受损，所以，除非你开特别强力的越野车，有充足的脱困工具和备用物资，否则最好不要随处去野。
有哪些需要注意的问题？
一、出发前的全面车辆保养和维护
自驾进藏的行程，从全国大多数省份出发，基本上一趟下来至少得6、7000公里，如果是华南、华东、华北、东北出发的话，行程就会超过1万公里，而且进出藏区的道路路况比较复杂，对车辆的可靠性要求高，因此在出发之前，一定要做好全面的保养检查。
除了常规的机油和三滤的更换之外，要做一下全面的长途检测，重点检查刹车制动、轮胎、电瓶、油路、电路、底盘、冷却液等，尤其是轮胎要检查胎壁的厚度、是否磨损过多、是否有裂纹鼓包等，刹车盘的厚度是否磨损过多，蓄电瓶的电压是否过低（启动电压低于12.2V就需要注意了）。
总之，磨刀不误砍柴工，一定要提前做好检查，当年我们有一个朋友也是开的汉兰达，十几万公里了没出过任何问题，他也过于自信，出发前没有去做检查保养，结果半路上发动机出了故障，被拖去维修，因为是进口发动机，4S店没有备件，需要调货，结果耽误了10天的时间，没有跟上我们大队伍的行程。
二、注意道路路况
虽然藏区道路路况总体情况不错，不过仍要注意以下一些问题。
1、川西和西藏昌都地区的地质条件复杂，很多石头山，经常会出现落石的情况，很多路段都有落石的风险，不少路段的路面上时不时会有零散的碎石分布，这些碎石普遍很尖锐，一旦车速过快，躲避不及时，就有可能压上去，导致轮胎爆胎，出现安全风险。我之前就亲眼见过在芒康路段开快车的司机从我身边快速超车过去，在我前方不远处压到路上的石头导致爆胎，差点冲到路边的河道里去了。
2、注意雨雪天气带来的影响。每年的4月末至9月初这段时间是川西、藏区的雨季，大量的雨水浸泡，导致很多山体松动，极容易出现塌方、泥石流的自然灾害发生，时常会有道路被中断、冲毁的情况，对行车安排造成很大的隐患。如果是冬春季节自驾进藏，还会遇到下雪天气，即便是夏季自驾青藏线，也有可能遇到大雪封路的情况，这种时候，容易出现车轮打滑的状况，如果不是四驱车型或者安装防滑链的话，是有很大的安全风险的。
三、不开快车、斗气车
客观的说，进藏路上有不少车痞子，开快车、随意超车，给自己和他人带来极大的安全隐患，尤其是不少藏牌、川A、川V（甘孜州）、川U（阿坝州）、川J和不少挂陕西牌的车，在藏区开车很嚣张，我想一方面是因为这些人自恃对路况熟悉，或者觉得自己的车很好，或者赶时间，另一方面的根本原因还是因为它们的素质过于低劣。
作为自驾旅者，在进藏的路上遇到这样的情况，一定要克制自己的情况，不要想着怼回去，保持自己的安全驾驶才是最重要的，毕竟，这些出来乱搞的，迟早会付出自己的代价的。
还有就是走青藏线的时候，要特别注意大货车，有些大货车开的很快很猛，而且载重量大，一旦跟它们发生摩擦而导致交通事故，后果会很严重。
总之记住一点，遇到这类东西，一定要避让和克制，相信上天迟早会收了它们的。
即便没有遇到这类东西，也要注意不要开快车，尤其是滇藏线、川藏线，很多盘山路，崎岖曲折，视线很不好，一旦车速过快，很难在弯道的时候及时发现对面来车和路面异常情况，所以，不要赶时间，慢慢来。
四、尽量不开夜车
进藏的道路大多是盘山路或者高原悬崖路，自然环境没有什么光源，所以夜间的时候特别黑，盘山路的路面不宽，弯道弧度大，这些都会给夜间开车增加极大的不安全因素，而且一般开夜车的都已经在白天开了很长时间的车了，容易疲劳过度，精神难以集中，这些都是容易造成事故的主要原因，所以，在行程设计上不要赶路，尽量做到在天黑之前能够找到住宿的地方，第二天再走。
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逍客的cvt跑西藏太痛苦了
