在緊湊豪華SUV市場2018全年銷量看，寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3的銷量數據分別為89929輛、61003輛與73729輛。
在2019年第一季度，寶馬X1車型在德系三巨頭的的比拼下，可以說是當之無愧的緊湊型SUV銷量王。
數據說明一切的情況下，寶馬X1更是憑實力，穩坐操控性評分榜單霸主位置。打敗了熱度極高的途觀L和網紅車型漢蘭達。而奔馳GLA榜上無名，奧迪Q3則位居第六。
寶馬X1憑什麼贏得市場？
其實X1在中國市場的成功，是在於寶馬潛心研究市場。最大程度的滿足消費者需求，這點應該沒有人反駁。
買車最在意的是實用性、品牌度和配置。在實用性方面，X1家用、通勤兩不誤。雖然是入門級SUV，但是4556×1821×1624mm，軸距2780mm，比同級都要大。相較於有些車尺寸軸距都大，但是空間利用率卻不夠，徒有其表像凱迪拉克CT6 。X1的大，是真實的設計水準和造車工藝無縫銜接，除了寬大的頭部空間，即便你是180的彪形大漢坐後排，腿部空間也足夠豐富。比起被吐槽為適合女人開的Q3，X1真的是良心，不僅是乘坐空間上，就連儲物空間也十分優秀。後排放倒能達到1650L。
國人買車面子自然是首選，大足夠了，那麼X1的外觀，也能滿足很多人挑剔的胃口。大氣的家族式設計，搭配R18英寸的花瓣輪轂，年輕且動感十足。雖然內飾不如GLA豪華，也不如Q3。但是該有的也都有，配置上不輸。簡約風格，科技感中控，還根據消費者日常使用場景，備有生活性裝置。但內飾簡配，也不夠精緻，沒真皮，沒天使眼，無備胎則是會讓消費者不爽的一點。不過現在價格狂降8W多，內飾有瑕疵也算能接受範圍。
外觀和空間上沒有什麼槽點的話，如果消費者不滿意，那一定是不喜歡它的三缸發動機。寶馬X1搭載的是1.5T的三缸發動機和2.0T的高低功率發動機，它們的匹配分別是6AT和8AT的變速箱，最大功率分別是136P和192P。最大峰值扭矩為220N.m和280N.m。
整體上看來動力屬於同級中上水平，但是駕駛起來看，方向油門還是指向性都不含糊。駕駛感覺更像是一臺轎車，又比轎車視野好，同時具有SUV的空間。經濟模式下油門響應一般，很穩。均衡模式和運動模式下，油門反應靈敏，動力澎湃。轉向和制動都不錯，操控性好。得益於寶馬對於3三缸技術調校，坐進車內抖動問題也幾乎感覺不到。
但是由於懸掛較硬，座椅硬，後排座椅較短。長期駕駛或乘坐，還是在舒適性上有所欠缺。
不過綜合起來看，這是一款性價比很高的車型。
中期小改寶馬X1更加豪華
值得一提的是，日前寶馬X1也迎來中期改款。寶馬正式發佈新款官圖。
新款的X1，雙腎進氣格柵和進氣口均有加大，搭配凌厲的大燈組和腰線，在氣勢上更有衝擊力。還將根據車型配備18或19英寸Y型輪轂。整體更加年輕，豪華度有所提升。
內飾則基本延續現款並在細節處有提升，如8.8英寸中控液晶屏，Dakota真皮內飾，全新的電子換擋桿等。
動力方面，海外新款X1將搭載2.0T發動機，其最大功率231馬力，匹配8速手自一體變速箱。而國內車型將繼續搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機最大功率由136馬力提升至155馬力，尾標由18Li改為20Li；2.0T發動機最大功率由192馬力提升至214馬力，尾標由20Li改為25Li。
新車未來將提供兩驅和四驅系統供消費者選擇，將於今年晚些時候在美國上市，國內上市預計要等到2020年了。（欲瞭解更多用車知識，新車資訊，請關注公眾號：Fute汽車）
網友評論
@居士：X1最應該改的是屁股
@WeiHUANG：後排果然還是嬰兒坐墊
@AP4BDB78E：這個外觀改的和很漂亮，比現款精緻太多。
@小新P：內飾不改真的很過分
@小盆子：前驅後驅可以理解，可是沒有雞腿的寶馬還是寶馬嗎？
寫在最後
綜合起來看，不管是說它SUV還是旅行版轎車，都不重要，反正作為BBA一員，路上還是很有辨識度的。面子到位，小改的新款更加小清新一些，三缸機雖然會很不爽，但操控樂趣還是有。而且19款的寶馬X1已經滿足國6標準，現在狂降8W多，如今小編表示和X1的距離，就只差錢啦。
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