中潤起航智能科技戰略合作商與工作人員在展臺前合影留念
4月8日—10日，北京中潤起航智能科技有限公司受邀參加十六屆中國國際物流節暨第9屆西部物博會，其展出的AEBS智能防撞產品成為本屆展會亮點，斬獲京東、蘇寧等大批物流企業、地方政府戰略合作伙伴，中潤起航的影響力和AEBS後裝市場標準制定單位的身份引起各界媒體關注，針對AEBS技術規範、市場運用、發展前景以及AEBS將對智慧物流帶來何種影響，記者專訪了AEBS後裝市場標準重要起草人、中潤起航董事長王博女士。
中潤國力集團副總經理、中潤起航董事長王博參加第九屆中國西部國際物流產業博覽會論壇會議
記者：中潤起航積極在各地展會上推行AEBS的運用之路，您覺得AEBS市場普及有什麼必要性？
王博：汽車安全一直是業內最關注的話題，我國每年因道路交通事故造成的直接財產損失約 10 億元左右，間接損失約百億元，追尾碰撞事故是最主要的事故類型，因此藉助AEBS技術減少交通事故發生率已成為全球共識，目前歐美日大型汽車主機廠都在大力引入AEBS技術。2019年4月1日，國家交通部頒發的《營運客車安全技術條件》政策要求：新生產車應具有AEBS功能，多地政府也頒發政策鼓勵在用車輛加裝AEBS系統，進一步提升營運客車的安全准入門檻。因此普及我國在用商用車後裝 AEBS，具有巨大的經濟效益和社會效益。
山東省濟寧市政府領導與中潤起航董事長王博洽談合作事宜
記者：當前AEBS技術在全球發展的如荼如火，當初您參與中國安全產業協會團體標準《商用車自動緊急制動系統 AEBS 後裝技術規範標準》編寫的起因是什麼？
王博：引導AEBS後裝市場的良性運營，使產品真正實現遏制交通事故的作用。早在2017年時中共中央、國務院《關於推進安全生產領域改革發展的意見》政策提出將智能裝備應用於交通運輸領域的危險工序和危險環節中，利用科技手段防範化解道路交通安全風險，加快對已運行的長途客運車輛、旅遊客車、危險物品運輸車輛和船舶進行安全技術裝備改造升級，遏制重特大道路交通事故的發生。文件一經印發，多家企業利用自己的優勢投產交通運輸安全裝備，但由於沒有統一的商用後裝 AEBS 標準，很多企業只能仿照國內外同類產品樣式或者按照自己的理解創造性的生產，導致產品質量良莠不齊。北京中潤起航智能科技有限公司便聯手中航華源（北京）汽車智能科技有限公司、江蘇雷科防務科技股份有限公司等單位根據國家交通運輸行業商用車輛常見交通事故特點與技術需求，共同發起了制訂商用車自動緊急制動系統（AEBS）團體標準的計劃，為此開展多次相關技術研究、測試、編撰工作，北京中潤起航智能科技有限公司在中間擔任了重要的起草編寫工作。本標準解決了全球大部分汽車廠商 AEBS 系統互不兼容的技術難題，首創了國內技術規範，在國際上也處於先進水平。
中潤起航董事長王博帶領員工與蘇寧物流參展商交談
記者：作為《商用車自動緊急制動系統 AEBS 後裝技術規範標準》的制定成員，您覺得它重點解決了那些問題？
王博：此標準其一體現了“智能決策”的主動安全駕駛技術，AEBS後裝是商用車智能駕駛技術的重要組成部分，智能決策是 AEBS 的核心技術，本標準作為駕駛輔助系統的設計定位，在駕駛人員有正常意識和保持安全車距的基礎上，AEBS 不應觸發，同時在駕駛人員有主動駕駛動作的（主動性踩剎車、轉動方向盤等），AEBS 應自動及時解除自動緊急制動的啟動或中途暫停。其二對商用車的後裝技術規範與性能測試要求提出規定：新車出廠性能和在用商用車的車況性能差異非常大，因此在測試場進行的動態、靜態 AEBS 場景觸發的車速分別是 60km∕40km;環境感知模塊的測距測速、抗干擾測試（包括在揚沙、霧霾、團霧、暴雨環境下的抗干擾測試等）；作用於自動緊急制動的的電子輔助制動模塊的性能測試；AEBS 的安裝結構評估等；本標準不僅有常規的靜態、動態車輛目標的性能測試，也增加了在複雜氣候環境的測試、以及連續超車的 AEBS抑制測試，既考慮了駕駛人員的駕駛習慣，又在技術層面上提高了車輛的主動安全性能。其三在整體結構上針對在用客車和貨車類型的商用車 AEBS 後裝，本標準規範了安裝環節中不允許改裝原車氣壓式剎車總泵結構、離合器結構和油門油路等，安裝不改變原車的任何結構，避免因 AEBS後裝給車輛帶來安全隱患。
中潤起航董事長王博向同方威視領導介紹產品性能
記者：中國安全產業協會團體標準《商用車自動緊急制動系統 AEBS 後裝技術規範標準》的指導文件在行業有重要指導意義，請問此標準編制的原則哪些呢？
王博：為了讓本標準在 AEBS 安裝使用中發揮指引、規範、依據作用，我們在編制過程中堅持三個原則：科技領先原則：以智能科技和先進工藝引領車輛行駛安全，充分考慮相關技術發展的最新水平，使標準能夠反映行業的技術現狀，促進技術進步，遵循“安全、舒適、高效、綠色”的先進理念。安全方便原則：確保行車安全，安裝方便，可操作性強，不改變原車結構；功能要求技術參數的限值合理和測試方法可行等，同時考慮不同技術類型 AEBS 的差異性和複雜交通環境的適應性。兼容規範原則：本標準和現有國際標準、國家標準和行業標準等相關技術要求、性能指標及試驗方法保持兼容、協調一致的基礎上，具備技術與工藝的規範性，方向引導的開放性和未來技術發展的延續性。
我們將國外標準、國家標準、行業標準三個維度作為編寫的重要依據，歐盟發佈的 ECER131《關於就提前緊急制動系統（AEBS）方面批准機動車輛的統一規定》，對歐洲國家生產的車輛安裝 AEBS 做出了明確規定對新註冊的 N2、N3、M2、M3 類商用車輛（專項作業車和有站立位的客車等特殊車輛除外）已經強制要求安裝 AEBS 自動緊急剎車系統。而中國為了強化道路交通安全，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會國家標準委先後頒佈了《機動車安全運行技術條件》（GB 7258-2017）等一系列強制性標準和推薦性標準，對汽車安裝 AEBS 做出了標準性規定。交通運輸部先後發佈了《營運客車安全技術條件》《營運貨車安全技術條件》《營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程》等行業標準，對營運車輛（商用車）安裝 AEBS 提出了具體要求，以此加強行業內車輛監管。
中潤起航董事長王博與與中外運參展商代表交流AEBS市場發展前景
記者：隨著政策、技術等多方面的推動，佈局進入AEBS領域的企業逐漸增加，中潤起航與之相比優勢在哪裡？
王博：中潤起航的優勢不僅在於制定了中國安全產業協會團體標準《商用車自動緊急制動系統 AEBS 後裝技術規範》標準，其產品本身也有很大優勢，中潤起航智能汽車AEBS高級駕駛輔助系統源於中國航天軍工技術，是企業擁有獨立知識產權的高科技汽車電子產品。起航AEBS技術始於歐盟，而實際測試結果高於歐盟標準，成為行業示範產品，在不改變原車結構的條件下，即可安裝使用，且體積小，易於操作。中潤起航AEBS系統還通過了國家轎車質量監督檢驗中心、上汽、一汽檢測中心的合格認證，獲中外運集團、中化集團、中石化、中石油、山西汽運集團、冀東水泥、重慶政府、山東政府等央企、國企的認可與讚譽，中潤起航也因此成為全球領先水平的AEBS解決方案供應商。
中潤起航董事長王博與全國各地參展商交流AEBS後裝市場發展
記者：據瞭解中潤起航在全國市場均有佈局，請問您對企業發展有什麼規劃？
王博：人工智能是連結智能交通、智慧物流、智慧城市的重要橋樑，中潤起航將藉助大交通、大物流、大產業的國家戰略佈局，充分整合政企資源構建人工智能智慧園區，加大與滴滴出行、京東物流等交通出行和物流行業領軍企業合作，攜手全國合作商將產品導入終端市場，到2021年成功實現IPO。正是這種底氣，中潤不用考慮所謂“風口”，只需專注自身的戰略目標，利用戰略和產品革命性創新實現企業發展，最大限度為我國交通物流行業做大做強、佔領國際市場提供強有力的技術支持和保障。
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