國椦
好在哪呢？ 一般單從外觀是看不出來的，
工藝不一樣 三大件不一樣，動力就不一樣，
一般在市區裡面也感覺不到 ，只能感覺配置方面明顯不一樣點，
比如音響享受 車裡的靜音性 真皮的舒適性 各方面差距還是很多的，
跑高速的時候 是最能體現車輛的性能 ，
好點的車 在高速就是從容 淡定，你開個10萬+的使勁轟油門 和你輕鬆怠速上100碼的能一樣嗎。且各方面差距很大，剎車, 還是靜音 都有很大差距。
有句話最能體現你問的問題， 不要拿你的極速挑戰我的怠速。
還有一方面就是好點的車 適合商務之類的 能帶給你該有的好處。
潞州石頭
家裡2臺車，一臺如題主說的十幾萬的車，另外一臺稍微好點。我不是汽車專家，也不研究汽車，買這兩車前都沒試駕，就看外觀和牌子了。所以我也僅僅從自身兩臺車來說一下直觀感受。
一是如前面有位仁兄說的，作生意或者商務活動的話，確實需要一臺好點的車。
二是好車安靜，不管是行車過程還是駐車狀態，好車一般配好的發動機，畢竟安靜。跑車當我沒說，我買不起。
三是駕駛感受，方向盤輕，好操控。這個怎麼說呢，沒法很直觀形容。借耳機來比喻一下，經常有人問一兩百的耳機跟幾千塊的耳機差在哪兒，有人就回答，好像沒差別，但如果聽慣了幾千耳機的音樂，你再回去用幾百的耳機的話，肯定會非常不舒服。差不多就是那種感受。
四是動力，臨時超車的時候有用。
天天境6666
這個方面就比較多了
有的貴在它的品牌價值
比如說奔馳 奧迪 寶馬 保時捷 瑪莎拉蒂等等
有些貴的三大件的技術，就是性價比
比如豐田 本田等等
有些貴在整個車的保值率
比如說一些日系車型包括寶馬 奔馳
有些貴在它的售後服務
這就屬於高端車系列
麒麟帥府
每臺車的市場價格由幾大部分組成：公海價（含批發價+運費）、關稅、消費稅、國內流通費用、經銷商利潤等。這裡每一項基本都是實打實的，除了個別要加價車型外，基本上，一般的商品車在現今這個商業環境下，已經沒有普通人誤以為的“暴利”可言，店與店之間差個一萬幾千的，除了用來討價還價外，燈油火蠟、人工茶水，都是開銷。
其實很多人更感興趣的那個車廠的批發價問題，每臺車造出來都是有成本的，車廠為了通過降低零售價、只能通過加大單個零部件的採購數量來降低成本，今天的轎車跟三四十年前相比、同一車系的售價應該說是降低了，而降低的原因也就在這裡。
每臺的成本構成非常複雜，佔大頭的，一般而言是研發成本，這裡的機械研發成本要比外觀內飾高得多得多得多！然後是工廠的生產線改造成本，每一代車型的變化不宜過大，目的就是為了讓整條生產線循序漸進地升級以節約成本，所以很多車型兩三代都只是換換外形、換換採購零件就是這個原因，誠意與否另說。然後就是勞工成本，一個車廠再現代化，也要人手完成裝備，這個勞工成本無論國內外都是一筆巨大的常態性支出。最便宜的也最可控的成本應該就是那些採購回來的零部件了，甚至大到引擎組件、變速箱、小到內飾的塑料卡扣，車上絕大部分的零件都是採用讓獨立的零件廠商參與研發、然後再對其進行採購的模式進行後續的整車組裝。
每個車廠唯一真正要自行研發、生產、背鍋的大件是車架，這個骨骼沒人會跟你代工，而且車架體更是一臺車好壞的最核心部件，沒有了這個，給你臺1000匹的引擎、100速的變速箱也是枉然！
平治谷
這麼說，平常開幾萬十幾萬幾十萬感覺不到什麼差別，當在惡劣路況，惡劣天氣，大風，大雨或者突發緊急情況就會有極大差別，穩定性，對車的把控性，車反饋給你的信心，需要動力的時候那種隨叫隨到，需要停下就能停下的剎車。這就是好車好處。
薄暮金剛
貴在用料，發動機成本，變速箱成本，光用料就可以差別很大了
JL每日逗你笑
貴的車主要舒適度比較高。開出去也有面子。
WJ國松
牌子，往深了說就是面子，再往深了說就是人性！但是這些都得有一個前提，那就是錢到位！
騰一郎
檔次，高大尚，還有如做生意的開一臺好車，會給你帶來別人的信任，沒有自信的人，來一臺貴的車會給你帶來自信，這樣的價值無可估量
看車幫
外觀好看，性能也好，方方面面都好，一分錢一分貨，不一樣就是不一樣
