【F1百科词典】为什么F1的备选胎很容易损坏?

1、F1资讯

据F1官方消息,12号英国传奇F1车手斯特林·莫斯爵士去世,享年90岁。

莫斯爵士在1951-1961年间参加了66场F1大奖赛,夺得16个分站冠军,被称为是“从未赢得世界冠军的最伟大的车手”。


【F1百科词典】为什么F1的备选胎很容易损坏?

斯特林·莫斯爵士


2、F1词典


O | Option tyre 备选胎

【F1百科词典】为什么F1的备选胎很容易损坏?


● 定义:由官方轮胎供应商指定用于每场大奖赛的两种轮胎配方中的第二种,通常是较软的轮胎。

● 应用:理论上,由于备选胎的配方较软,所以它的使用寿命在特定的赛道特性上不如主选胎(Prime tyre)长久,但在圈速方面可能会提供一些优势。

在比赛中我们经常会听到车队给车手说其他人的轮胎情况,有时会说使用的是“主选胎”或“备选胎”,其实就是在说轮胎配方的软硬程度。


P | Paddock 围场

【F1百科词典】为什么F1的备选胎很容易损坏?


● 定义:赛道内部为赛事相关参与者开辟的一个封闭工作区域,不对普通公众开放。

● 应用:围场是所有车手、车队、赛事工作者的工作和生活区域,这里是F1工作真正核心的区域,持有许可证件的人员可以进入围场。


Q | Qualifying 排位赛

【F1百科词典】为什么F1的备选胎很容易损坏?


● 定义:在周六举办的淘汰赛,车手们在比赛中尽可能做出个人最佳圈速,以此确定周日正赛的发车位。

● 应用:在当前规则中,排位赛一般在周六下午举办,时长1小时,分为3节比赛进行。Q1时长18分钟,20位车手参加,排名16-20名的车手被淘汰并决定他们的正赛发车位。Q2时长15分钟,15位车手参加,排名11-15名的车手被淘汰并决定他们的正赛发车位。Q3时长12分钟,10位车手参加,按照最快圈速排名决定正赛发车位。


R | R&D 研发

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● 定义:研究与开发(Research and Development)的简称,是指车队为开发或改进系统和组件而进行的活动。

● 应用:在F1中研发是车队工作的重要一环,将一辆赛车从设计图到开发出来会经历漫长的过程,然后在赛季中需要根据实际情况不断对赛车进行升级发展,这样才能在漫长的赛季中保持竞争力。


S | Scrutineering 车检

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● 定义:赛事官员对赛车的技术检查,以确认赛车是否完全符合规定。

● 应用:在现在的F1比赛中,周五到周日会进行比赛环节,而周四会进行车检和媒体活动。此外,赛后也会进行车检,以确认参赛车辆是否符合规定,没有通过车检的车辆会根据具体情况受到不同的判罚。

未完待续...

【注】本文图片均来源F1官微,侵权请联系删除!


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