马自达是一个让我非常佩服的汽车品牌，它骨子里流淌着一种追求与众不同的偏执，当其他汽车品牌都在极力推行涡轮增压发动机的时候，它依然坚持使用自吸发动机，并把压缩比做到行业极致。当其他汽车品牌都在降价求生的时候，它仍然不为所动，坚守着自己的品牌定位，不愿取悦那些投机的消费者。所以说，那些选择马自达的消费者，绝对都是真爱粉。
像马自达这样的汽车品牌，注定只是小众，但对于一家以利益为导向的车企来说，小众是很危险的，毕竟逐利才是生存之道。也正是因为不愿意降价促销，使得马自达的销量不断下滑，整个2019年，马自达在华总销量仅227750辆，同比2018年下滑16.34%。马自达的销量本来就不多，而且还出现了下滑的趋势，想必马自达自己还是有点慌的。
纵观一汽马自达和长安马自达旗下的车型，真正能够扛起销量大旗的其实只有昂克赛拉（马自达3）这一款车，该车在2019年的总销量为98218辆，几乎占据了马自达全年销量的半壁江山。新款昂克赛拉自2019年9月份上市以来，一直都是按指导价在卖，几乎没有任何终端优惠，在行业形势不断严峻的情况下，马自达这种执着的态度未必值得肯定。
值得一提的是，马自达现在也开始采取一些救市措施，近日昂克赛拉就推出了两款新车型，分别是指导价为12.99万元的1.5L质悦天窗版和13.99万元的2.0L质炫版。此前，昂克赛拉2.0L车型的起售价是14.29万元，而2.0L质炫版的推出使得2.0L车型的价格门槛下调了3000元，这显然也是一种变相的降价，看来马自达终究还是向市场妥协了。
新车的价格更便宜，配置是不是会相对应地减少呢？这一点倒不用担心，2.0L质炫版虽然跌到了14万以内，但配置层面还是很有诚意的，像定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、电动天窗、LED大灯、自动空调以及后排出风口等实用配置均有配备。与指导价为14.29万元的2.0L质雅版相比，仅仅少了皮质座椅，这一配置如果后期加装的话，不到1000元就能搞定。
昂克赛拉这一次的价格调整，总体来说是好事，毕竟花更少的钱就能买到2.0L车型，对于那些准备买2.0L车型的消费者来说，显然多了一个性价比更高的选择。但话又说回来，价格下调幅度仅仅3000元，并没有多大的诱惑力，那些嫌贵的消费者依然还是不会因为这3000元选择昂克赛拉，如果昂克赛拉真的想提高销量，优惠幅度怎么也得达到万元以上。
所以，尽管马自达昂克赛拉2.0L车型的价格下调了，但仍无法解决销量低迷的局面，马自达还是太傲娇了。马自达有实力也有口碑，只要稍微在价格上让步，其实是很好实现销量突破的，继续死扛只会让销量跌无止境，这又何必呢？由衷地希望马自达能够适当让利，惠及消费者，也给自己留一条后路，不要成为第二个铃木。
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