4月28日，交通运输部正式发布通知，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费。第一时间了解到这一消息，卡友们对货运市场做出了一些猜想。
今年2月17起全国收费公路免收车辆通行费，原本获益的是卡友们，但还未来得及享受这一政策红利，就被货主告知：由于道路免费，运费也将下调。加上yi情期间各方面的困难，这无疑又增加了卡友的负担。
有卡友反映，道路收费免费期间，到手的运费比道路免费之前还要少。但即便是这样，迫于要交车贷，上有老下有小要生活，运费再低，只要稍微有点收获，都会出去跑车。
交通运输部的政策与卡友利益息息相关，所以当得知收费公路恢复收费的消息，卡友们做出了猜想：之前降下去的运费会涨回来吗？对此，卡友们意见不一，主要谈到了以下几个方面。
1、货和车的供求关系
随着物流行业发展迅速，货运市场车多货少愈演愈烈。2020年第一季度重卡的销量相较往年虽然有所下跌，但随着yi情逐渐好转，生活步入正轨，3月4月的销量有所回升，并且考虑到完全结束后有各个产业迅速回升的可能性，货运市场的车只会增不会减，车多货少的情况有所改善的可能性不大。
一直以来，货主关系中，卡友都处于被动的地位，也正因为车多货少，货主有了一定的主动性，再加上各货源平台上的激烈竞争，运费一旦有所下跌，要涨不是一件容易的事。
2、 违法载货现象的存在
"守法运营没活路，合法运营没钱赚"是很多卡友的实际想法，于是也就有了不合法车辆载货的现象，同时也涉及到了高速通行公平的问题。套牌改型车、大吨小标车等违规现象长久的影响了道路现象。
国务院安委会日前印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展安全生产专项整治三年行动。其中包括开展货车非法改装、"大吨小标"专项整治，计划到2022年基本消除以上违法违规问题。希望在执法整治下，违规现象能够杜绝，助货运道路现象有一方"净土"。
道路收费恢复即将实行，运费是否会涨呢？卡友你认为呢？欢迎评论区留言交流！
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