第一：改款完之后全新速腾的厂商指导价格是12.89万—19.19万，至于贵不贵的问题，得看每个人对大众这个品牌的理解程度了，但是外观变化还是比较大的，并且气质确实也有点像B级车了，为什么要加个点呢？宽度差了点水平，1800mm刚刚好，2020年了这个宽度确实没什么竞争力。
第二：朗逸Plus，全新宝来，全新速腾，大众的A级轿车也算是全部更新完毕了，卖得最好的肯定还是朗逸Plus，虽然这个尾缀被我吐槽了无数次……BUT！我有什么办法呢，全新宝来是我觉得这三部车型里面最帅最协调的，开关门的声音很有质感，但是底盘松垮无质感更是让我印象深刻，而全新速腾应该是中和得最出色的，不过需要注意的是1.4T的也就刚好够用，1.2T的就会有点肉了，而且还是加95号汽油。
第三：前脸改款完之后很像之前的帕萨特，但是高配车型有多了一条前"氛围灯"还蛮好玩的，虽然没什么实质作用，但是夜间的辨识度应该会是大众车系里最高的，只是目前路上好像基本没见过高配车型。
第四：现在越来越多的车型后窗无法完全降下去（具体原因就不展开了），但是速腾降到最低之后也"剩"太多了吧，对于后排乘客并不友好。
第五：尾灯长得特别像迈腾跟高尔夫的结合体，好看是挺好看的，但是得亮起来，不点亮的尾灯甚是其貌不扬。
第六：顶配车型的内饰氛围感受还不错，并且有十色氛围灯，中控屏幕观感很好，朴实无华一向是大众内饰的传统美德，但是！高配低配车型的内饰之间至少隔着一辆POLO。
第七：后排乘坐空间比较惊人，我甚至觉得这个空间在A级车里已经没对手了，但是想想价格好像也不那么A级车了（高配），所以A+级石锤了，只是终究不是纯种B级车，现在速腾最大的销售阻碍是中低配优惠完的迈腾以及朗逸Plus的组合双打。
第八：全新速腾是一部让我体验完后特别平静又难以平衡的车型，就以产品力来说的话很有竞争力，顶配配置也不错，各方面都好，但就是因为它是速腾，这种先入为主的观念拉扯着我，我相信也拉扯着很多人，高不成低不就，我真觉得速腾太可怜，而且市场竞争压力又大，有种生不逢时的感觉，但是加上经销商优惠之后，是不是你也在考虑是否入手一辆速腾呢？
第九：速腾是一款产品力很不错的车型，特别是舒适性的配置在顶配车型上一个不缺，但是又有几个人会买速腾的顶配呢？还有，1.2T的慎入，不过你如果对动力没要求的话就当我没说。
小结：关于速腾是否值得入手，是私信问我问得最多的车型了，并且覆盖年龄之广令人惊叹，这或许是一辆老少皆宜的车，但也再一次佐证了大众品牌的大众化，或许很多人买车都不是想要个性化，买一辆不会错的车来代步，舒适与经济才是主体，站在这个维度速腾在A级车市场根本就没有对手。
图:张俊凌
文:张俊凌
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