在21世紀的今天，當你看到噴著白煙的火車搖搖晃晃地穿梭在深山老林中，這種感覺恍如隔世，似是回到了工業革命的年代。在中國四川犍為大山深處的嘉陽礦區，一列列蒸汽小火車不間斷地運行了半個多世紀。小火車行駛在軌距為76.2釐米、僅為普通列車軌距一半的芭石鐵路上，是目前全世界唯一還在正常運作的客運窄軌蒸汽小火車，因而顯得彌足珍貴。
穿行在油菜花海的蒸汽小火車。
邂逅迷你蒸汽火車
十年前，朋友帶我去樂山犍為羅場古鎮拍攝時，告訴我附近有老式小火車。須知道傳統蒸汽機車早已被電力機車、內燃機車、動 車及高鐵替代，有的大都只作觀光用途。得知在石溪的深山裡還有蒸汽機車在日常運營，深感意外。對攝影人來說，是多麼誘人的題材。年輕時沒少坐蒸汽機車，巨大的火車頭冒著蒸汽、鳴著汽笛，有節奏的行駛聲音永遠留存在我的記憶中。嘉陽小火車雖然體積上小了很多，但能拍到“活”的蒸汽火車，令我興奮不已，於是端起相機，一拍就是近十年。
車站的工作人員會使用旗語指揮小火車。紅綠旗表示能否正常進站； 插紅旗代表站內不能停車，如綠旗則可直接通過。
嘉陽小火車因運煤炭而生，從接送村民到接載觀光客，經歷了 60 多年的風風雨雨。嘉陽煤礦的礦工、司乘人員和維護人員默默為小火車奉獻了幾代人的艱辛，我除了記錄小火車翻山越嶺的場景外，更記錄了鐵路工人日夜辛勞、無私奉獻的感人情景。
跟著村民坐普通車
這十年間，我除了坐普通車去記錄當地村民的生活，更多的則是沿著鐵路步行，邊走邊拍。有時為了趕點，也搭乘村民的摩托車。逢石溪趕場天，村民會前往石溪鎮採購生活所需和出售自家的農產品。有些人家會購回牲畜飼養，養大後載返石溪銷售，所以在各個車站很容易看到趕豬，甚至耕牛上車的情形。數年前小火車上還能載牲畜時，某天我看到有村民在石溪鎮買了小豬，由於人太多，沒留意他進了哪個車廂，可惜還是沒拍到普通車運載牲畜的場景。早年還配置了牲畜車廂，現在已經停用了。
下雨時雨水打入車廂，乘客雖然在車廂內打著傘，卻沒人露出不耐的表情，反而有說有笑，情景甚是有趣。
等到在芭溝站下車，聽到豬叫聲再趕過去時，主人已牽著小豬下車了。
多次乘坐普通車，遇到很多感人和有趣的場面。某天下雨，普通車乘客很多，由於車窗沒玻璃，雨水順著窗戶飄進車廂。車廂裡的乘客，無論是本地村民還是遊客，都打著雨傘，聊著天，令人難忘。在普通車上，這些小火車與百姓的生活故事，每天、每趟都上演著。
轟鳴一甲子的蒸汽機車
在 1959年開通後，嘉陽這條礦山鐵路同時也成了沿線居民和礦工的代步工具。由於鐵路所在的芭溝鎮地處陡峭山區，沒有對外公路，因此即使在礦場停止產煤後，小火車仍是沿線人民唯一進出山嶺的交通工具，客貨混裝就成了必然。
嘉陽礦區所在地為犍為縣石溪鎮（也叫三井）。現在分為供 居民乘搭的普通車和遊客乘搭的觀光車兩種，是世界僅存的窄軌蒸汽客運小火車。
跟著攝影師站站停
蜜蜂巖站旁陳列著常規火車頭及歷史上使用過的各類車廂，遊客有興趣可以看看。
石溪站 普通車的始發站
我在小火車的維修車間拍到了頭班車發車和尾班車收車的場景，更有工程師在建造新的機車。老的去了，新的再來，生生不息。
躍進站 嘉陽集團總部所在地
旅遊觀光車的始發站。
蜜蜂巖站 以“人”字形調頭改變行進方向
此處由於彎度大、坡度陡，需要利用詹天佑發明的“人” 字形調頭方式來轉彎，沿另一條軌道繼續向芭溝前進。
老鷹嘴景點 老鷹嘴 五號隧洞
拍攝小火車出洞的理想場所， 從蜜蜂巖走過去約30分鐘。看小火車冒著濃煙，從刀劈斧削般的巖壁隧洞裡進出，十分壯觀。
菜籽壩站（臨時停靠站） C 形彎與花海共奏
這兒有最小轉彎半徑70 米的彎道，最好爬到對面山坡上拍攝，才能拍出充滿魅力的“C”形彎道，如用無人機拍攝效果更佳。春天時，這裡可看到小火車穿行於花海中。
芭溝站 小火車現在的終點
嘉陽礦區原總部所在。附近的芭溝鎮有很多文化大革命時期的建築，還有一些英式和蘇式的房屋。
黃村井站（停用） 小火車真正的終點
黃村井是嘉陽煤礦解放後開辦的第一口礦井，1952年建設，1986 年結束開採。遊客現在可參加探秘遊，深入百米的礦井，感受近代薄煤層開採的情況。如今到黃村井要換乘鐵軌電車。
亮水沱景點 彩虹之丘
觀光車經過這兒時會噴蒸汽，如碰上陽光和溫度適中時，可看到彩虹。遊客可到半山坡觀景臺上，看小火車從峽谷中穿出，跨越幾十米高的堡坎逶迤而來，讓人頓覺穿越了時空。
家住火車邊
在鐵軌邊打牌的居民對小火車從旁駛過早已司空見慣，你開你的，我打我的。
近20公里的鐵路沿線，住著近萬戶人家。四川人喜歡打麻將，休假農閒時，經常聚集在鐵路旁打麻將，任由小火車從身邊開過，絲毫不受干擾，這種場景或許只有在嘉陽小火車沿線才能見到。
鐵路沿線的農家小孩和放養的雞、狗、羊等偶然也會跑到鐵軌上。小孩在軌道上玩耍，身邊沒有大人陪伴。他們早已熟悉小火車的汽笛聲和車輪的隆隆聲。家就在鐵軌旁邊，孩子和家禽還能跑到哪裡去呢？現在基於安全的考慮，已經不許遊客沿著鐵路步行了。過去熱鬧的鐵路沿線，一下子變得冷清了許多。
煤礦小鎮芭溝鎮
在終點站芭溝下車後，因嘉陽煤礦進駐而發展起來的芭溝鎮就在不遠處。它始建於1938年，後與英國合資，成立嘉陽煤礦。這座小鎮和多種與小火車相關的文化相交融，有以東方紅廣場、毛主席語錄為代表的紅色文化，有以抗戰運煤遺址為代表的抗戰文化，以及被稱為中國煤炭工業發展“實體博物館”的黃村井所代表的工業文化。
昔日小火車還通往黃村井的時候，可以拍到小火車從廣場大舞臺背後的山坡下穿過芭溝鎮的場景。 如今拍不到了
這個地處山溝的小鎮由數十年的煤礦建設形成，冬暖夏涼，古老的蘇式、英式和川西南小青瓦建築風格獨特，但現已破落不堪，留下的只是歷史痕跡。中福場老街是煤礦小鎮芭溝鎮當年的商業和文化中心，始建於1940年代，全長 295米，佔地5,800平方米，以前設有賭場、妓院、大煙館 等。在當地流傳著一首民謠：“說起芭蕉溝，心裡涼悠悠。跟著工人走，又有煙兒抽。再過三五年，還有娃兒逗”，印證了芭溝鎮曾有過的生活。
據說早年最興旺的時期，芭溝老街居住著近兩萬多人。 那時煤炭工業興旺，人們生意發達，熱鬧非常。隨著採煤業 停止，一切都變了，當年的繁華只能由人們去想像。今天的 芭溝仍是一個民居集中的地方，還有一些老礦工居住。到訪 當地，可以聽聽他們介紹當年的歷史和關於小火車的故事。
以前，農家們牽著牛馬在鐵路旁行走是常事。
越來越方便的生活
小火車的開通，給當地百姓帶來了方便。菜籽壩的吳大伯告訴我： “早年沒有小火車時，去鎮上趕場，得走盤山小路，來回幾乎要一天的時間。”隨著旅遊業的發展，遊客漸多，帶動了沿線村民的生意。 幾乎每站都有雜貨店，方便本地村民生活，也能解決遊客需求。吳大伯家開了一間小賣店，許多攝影人更將他的家當成驛站，經常光顧。 旅遊資源改善了，對當地百姓也帶來更多好處。
以鏡頭見證歷史
“世界唯一還在運營的蒸汽小火車”“穿梭在大山深處、油菜花 海里的嘉陽小火車”，這些“噱頭”無疑成就了它的旅遊事業。今天圍繞小火車的設施建設在如火如荼地進行，景區道路等配套將更完善。 聽說等公路修通之後，自駕方便進入，政府準備收取門票了。
小火車沿線經常可以看到外國人揹著器材來拍攝。
全新的面貌對廣大遊客固然是好消息，但對攝影人來說或許有些許遺憾。傳統的古老元素漸漸逝去，“工業革命活化石”這個題材的魅力是否依然存在？旅遊開發是擋不住的，幸好我已把傳統的、原生態的小火車都記錄下來，希望它們能成為回顧歷史的見證。
小火車資訊
旅遊觀光專列的車次以躍進站發車時間為準，可到躍進站的遊客中心購買觀光車票。如欲拍攝當地村民乘坐小火車的生活，可到石溪站乘普通車。 觀光車單程80RMB，需先購票方可乘坐。普通車上車後買票，每站5RMB。
（張社安／圖文）
聲明：《暢遊行》為香港中國旅遊出版社旗下雜誌，本文內容轉自《暢遊行》2020年3月號 原標題《四川嘉陽小火車 工業革命的活化石》，未經許可請勿轉載。
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