在21世纪的今天，当你看到喷着白烟的火车摇摇晃晃地穿梭在深山老林中，这种感觉恍如隔世，似是回到了工业革命的年代。在中国四川犍为大山深处的嘉阳矿区，一列列蒸汽小火车不间断地运行了半个多世纪。小火车行驶在轨距为76.2厘米、仅为普通列车轨距一半的芭石铁路上，是目前全世界唯一还在正常运作的客运窄轨蒸汽小火车，因而显得弥足珍贵。
穿行在油菜花海的蒸汽小火车。
邂逅迷你蒸汽火车
十年前，朋友带我去乐山犍为罗场古镇拍摄时，告诉我附近有老式小火车。须知道传统蒸汽机车早已被电力机车、内燃机车、动 车及高铁替代，有的大都只作观光用途。得知在石溪的深山里还有蒸汽机车在日常运营，深感意外。对摄影人来说，是多么诱人的题材。年轻时没少坐蒸汽机车，巨大的火车头冒着蒸汽、鸣着汽笛，有节奏的行驶声音永远留存在我的记忆中。嘉阳小火车虽然体积上小了很多，但能拍到“活”的蒸汽火车，令我兴奋不已，于是端起相机，一拍就是近十年。
车站的工作人员会使用旗语指挥小火车。红绿旗表示能否正常进站； 插红旗代表站内不能停车，如绿旗则可直接通过。
嘉阳小火车因运煤炭而生，从接送村民到接载观光客，经历了 60 多年的风风雨雨。嘉阳煤矿的矿工、司乘人员和维护人员默默为小火车奉献了几代人的艰辛，我除了记录小火车翻山越岭的场景外，更记录了铁路工人日夜辛劳、无私奉献的感人情景。
跟着村民坐普通车
这十年间，我除了坐普通车去记录当地村民的生活，更多的则是沿着铁路步行，边走边拍。有时为了赶点，也搭乘村民的摩托车。逢石溪赶场天，村民会前往石溪镇采购生活所需和出售自家的农产品。有些人家会购回牲畜饲养，养大后载返石溪销售，所以在各个车站很容易看到赶猪，甚至耕牛上车的情形。数年前小火车上还能载牲畜时，某天我看到有村民在石溪镇买了小猪，由于人太多，没留意他进了哪个车厢，可惜还是没拍到普通车运载牲畜的场景。早年还配置了牲畜车厢，现在已经停用了。
下雨时雨水打入车厢，乘客虽然在车厢内打着伞，却没人露出不耐的表情，反而有说有笑，情景甚是有趣。
等到在芭沟站下车，听到猪叫声再赶过去时，主人已牵着小猪下车了。
多次乘坐普通车，遇到很多感人和有趣的场面。某天下雨，普通车乘客很多，由于车窗没玻璃，雨水顺着窗户飘进车厢。车厢里的乘客，无论是本地村民还是游客，都打着雨伞，聊着天，令人难忘。在普通车上，这些小火车与百姓的生活故事，每天、每趟都上演着。
轰鸣一甲子的蒸汽机车
在 1959年开通后，嘉阳这条矿山铁路同时也成了沿线居民和矿工的代步工具。由于铁路所在的芭沟镇地处陡峭山区，没有对外公路，因此即使在矿场停止产煤后，小火车仍是沿线人民唯一进出山岭的交通工具，客货混装就成了必然。
嘉阳矿区所在地为犍为县石溪镇（也叫三井）。现在分为供 居民乘搭的普通车和游客乘搭的观光车两种，是世界仅存的窄轨蒸汽客运小火车。
跟着摄影师站站停
蜜蜂岩站旁陈列着常规火车头及历史上使用过的各类车厢，游客有兴趣可以看看。
石溪站 普通车的始发站
我在小火车的维修车间拍到了头班车发车和尾班车收车的场景，更有工程师在建造新的机车。老的去了，新的再来，生生不息。
跃进站 嘉阳集团总部所在地
旅游观光车的始发站。
蜜蜂岩站 以“人”字形调头改变行进方向
此处由于弯度大、坡度陡，需要利用詹天佑发明的“人” 字形调头方式来转弯，沿另一条轨道继续向芭沟前进。
老鹰嘴景点 老鹰嘴 五号隧洞
拍摄小火车出洞的理想场所， 从蜜蜂岩走过去约30分钟。看小火车冒着浓烟，从刀劈斧削般的岩壁隧洞里进出，十分壮观。
菜籽坝站（临时停靠站） C 形弯与花海共奏
这儿有最小转弯半径70 米的弯道，最好爬到对面山坡上拍摄，才能拍出充满魅力的“C”形弯道，如用无人机拍摄效果更佳。春天时，这里可看到小火车穿行于花海中。
芭沟站 小火车现在的终点
嘉阳矿区原总部所在。附近的芭沟镇有很多文化大革命时期的建筑，还有一些英式和苏式的房屋。
黄村井站（停用） 小火车真正的终点
黄村井是嘉阳煤矿解放后开办的第一口矿井，1952年建设，1986 年结束开采。游客现在可参加探秘游，深入百米的矿井，感受近代薄煤层开采的情况。如今到黄村井要换乘铁轨电车。
亮水沱景点 彩虹之丘
观光车经过这儿时会喷蒸汽，如碰上阳光和温度适中时，可看到彩虹。游客可到半山坡观景台上，看小火车从峡谷中穿出，跨越几十米高的堡坎逶迤而来，让人顿觉穿越了时空。
家住火车边
在铁轨边打牌的居民对小火车从旁驶过早已司空见惯，你开你的，我打我的。
近20公里的铁路沿线，住着近万户人家。四川人喜欢打麻将，休假农闲时，经常聚集在铁路旁打麻将，任由小火车从身边开过，丝毫不受干扰，这种场景或许只有在嘉阳小火车沿线才能见到。
铁路沿线的农家小孩和放养的鸡、狗、羊等偶然也会跑到铁轨上。小孩在轨道上玩耍，身边没有大人陪伴。他们早已熟悉小火车的汽笛声和车轮的隆隆声。家就在铁轨旁边，孩子和家禽还能跑到哪里去呢？现在基于安全的考虑，已经不许游客沿着铁路步行了。过去热闹的铁路沿线，一下子变得冷清了许多。
煤矿小镇芭沟镇
在终点站芭沟下车后，因嘉阳煤矿进驻而发展起来的芭沟镇就在不远处。它始建于1938年，后与英国合资，成立嘉阳煤矿。这座小镇和多种与小火车相关的文化相交融，有以东方红广场、毛主席语录为代表的红色文化，有以抗战运煤遗址为代表的抗战文化，以及被称为中国煤炭工业发展“实体博物馆”的黄村井所代表的工业文化。
昔日小火车还通往黄村井的时候，可以拍到小火车从广场大舞台背后的山坡下穿过芭沟镇的场景。 如今拍不到了
这个地处山沟的小镇由数十年的煤矿建设形成，冬暖夏凉，古老的苏式、英式和川西南小青瓦建筑风格独特，但现已破落不堪，留下的只是历史痕迹。中福场老街是煤矿小镇芭沟镇当年的商业和文化中心，始建于1940年代，全长 295米，占地5,800平方米，以前设有赌场、妓院、大烟馆 等。在当地流传着一首民谣：“说起芭蕉沟，心里凉悠悠。跟着工人走，又有烟儿抽。再过三五年，还有娃儿逗”，印证了芭沟镇曾有过的生活。
据说早年最兴旺的时期，芭沟老街居住着近两万多人。 那时煤炭工业兴旺，人们生意发达，热闹非常。随着采煤业 停止，一切都变了，当年的繁华只能由人们去想像。今天的 芭沟仍是一个民居集中的地方，还有一些老矿工居住。到访 当地，可以听听他们介绍当年的历史和关于小火车的故事。
以前，农家们牵着牛马在铁路旁行走是常事。
越来越方便的生活
小火车的开通，给当地百姓带来了方便。菜籽坝的吴大伯告诉我： “早年没有小火车时，去镇上赶场，得走盘山小路，来回几乎要一天的时间。”随着旅游业的发展，游客渐多，带动了沿线村民的生意。 几乎每站都有杂货店，方便本地村民生活，也能解决游客需求。吴大伯家开了一间小卖店，许多摄影人更将他的家当成驿站，经常光顾。 旅游资源改善了，对当地百姓也带来更多好处。
以镜头见证历史
“世界唯一还在运营的蒸汽小火车”“穿梭在大山深处、油菜花 海里的嘉阳小火车”，这些“噱头”无疑成就了它的旅游事业。今天围绕小火车的设施建设在如火如荼地进行，景区道路等配套将更完善。 听说等公路修通之后，自驾方便进入，政府准备收取门票了。
小火车沿线经常可以看到外国人背着器材来拍摄。
全新的面貌对广大游客固然是好消息，但对摄影人来说或许有些许遗憾。传统的古老元素渐渐逝去，“工业革命活化石”这个题材的魅力是否依然存在？旅游开发是挡不住的，幸好我已把传统的、原生态的小火车都记录下来，希望它们能成为回顾历史的见证。
小火车资讯
旅游观光专列的车次以跃进站发车时间为准，可到跃进站的游客中心购买观光车票。如欲拍摄当地村民乘坐小火车的生活，可到石溪站乘普通车。 观光车单程80RMB，需先购票方可乘坐。普通车上车后买票，每站5RMB。
（张社安／图文）
声明：《畅游行》为香港中国旅游出版社旗下杂志，本文内容转自《畅游行》2020年3月号 原标题《四川嘉阳小火车 工业革命的活化石》，未经许可请勿转载。
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