如何得知一輛車是否靠譜？問問身邊的老司機？還是網上查查口碑？在我看來，平時看不到的地方才是整車品質的精華所在，所以我們得"拆"根問底。秉承著這樣的想法，我來到WEY VV7 GT PHEV的首拆現場，看看這輛新能源車的實力究竟如何。
5年打造硬核心平臺，技術更過硬
剝去VV7 GT PHEV的外殼，露出內部的"鋼筋鐵骨"，第一眼吸引目光的必須是它深藏不露的秘密武器——Pi4插電平臺。這個歷經五年研發、耗資170億的自主正向研發平臺，自2018年推出以後，便為WEY的新能源發展插上了最有力的翅膀。
與燃油車一樣，在新能源時代，一個好的平臺依舊是產品最有力的殺手鐧。在這一點上，後發制人的WEY並沒有白白浪費時間，而是總結市面上活躍產品留下的經驗教訓，最終選擇將技術攻關首先集中在插電混動這一平臺。
所謂的Pi4，P是Plug-in（插電式）的縮寫，i是Intelligent（智能化）的縮寫，4指代4WD（四驅系統）。由於沒有傳動軸鏈接，Pi4的結構可以非常清晰的劃分為前橋和後橋兩部分。
以市面上較為知名的同價位混動車比亞迪唐DM為例，唐DM同樣產自比亞迪自家的e平臺，但在選材用料上卻稍顯"小氣"，在發動機性能方面，唐DM同樣配備的2.0T發動機不僅功率與扭矩不如VV7 GT PHEV，在"黃金搭檔"變速器的選擇上更是低了一個檔次：前者是用的是頗有爭議的6速DCT雙離合變速器，在傳動比帶來的體驗感上與舍弗勒兩檔減速器可謂失之毫釐，差之千里。
用料更精緻，配置更豐富
通過對VV7 GT PHEV"心臟"部位的親密接觸，不難看出它的優勢主要源於兩個方面：第一，其重金打造的平臺在技術成熟度，架構完整度層面已經完全不輸專業的新能源製造廠商，站上了現階段國內新能源技術的第一梯隊；第二，在PHEV車型的打造上，VV7 GT PHEV比其他品牌更捨得"下本"，所選用的關鍵能效配置都起到了如虎添翼的效果。
為什麼在近似甚至更低的價格下，VV7 GT PHEV捨得採用更加昂貴的配件提升性能？這也許與它的品牌定位有關。作為中國誕生的首個自主豪華品牌，WEY的產品幾乎都在高端市場領域擁有可靠的品質與性價比。除了背靠強大的體系優勢外，這也與其傳遞的品牌價值觀與目標群體有著密切的關係。
在近距離了解為WEY品牌的代表作VV7 GT PHEV後，我看到了凝結其先進技術打造的插電混動平臺，也看到它"以用戶為中心"的企業價值觀。在不斷深挖自身產品力以及提高用戶體驗之下，WEY作為中國豪華品牌在新能源市場的發展值得看好。
閱讀更多 三角科技 的文章
關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
