很多人会想到广汽本田或长安铃木
但其实这家企业是五十铃
早在1985年
五十铃就和重庆汽车制造厂联合成立了
庆铃汽车
庆铃的主要产品是五十铃630轻型货车
整个90年代全国大街小巷
都见得到这款小卡车的身影
但由于货车与普通人隔的比较远
大部分国人对于ISUZU都不会去更多了解
五十铃最大的贡献莫过于
将包括630在内的N系列轻卡技术带入了中国
这款轻卡的影响力之大
以至于到今天
几乎所有国产轻型卡车身上
或多或少都有N系列轻卡的影子
如果说本田是日系汽油机实力的代表
那么五十铃完全能代表日系柴油机的实力
五十铃来到中国后传出了一段顺口溜
日本柴机出美名，老大只认五十铃
虽然在大部分老百姓眼中
五十铃名气不大
但它的技术却养活了一堆中国品牌
下面这几款车型就很能说明问题
1991年
五十铃的SUV——Rodeo来到中国
它在国内的名字是“竞技者”
江铃陆风起家的车型是陆风X6与陆风X9
而这两台车的原型就是
竞技者以及它的两门版车型五十铃Mu
陆风X9
五十铃的另一款SUV
五十铃Axiom虽然未能与国人谋面
但看到它的外观你想到了谁？
没错
哈弗品牌SUV的开篇之作
哈弗CUV（既后来的哈弗H5）
而比五十铃SUV名气更大的
是五十铃的皮卡车型
1993年五十铃第三代皮卡来到中国
江铃汽车根据这一车型
生产了最早的江铃宝典系列皮卡
五十铃第四代皮卡
则是在1997年由庆铃汽车引入
这一代车型在国内一直生产到了今天
五十铃技术的开枝散叶
让大部分国产皮卡都有了五十铃的影子
而1984年引进的五十铃4JB1柴油机
则撑起了国内轻型柴油机的大半个天空
从南到北，从东到西
江铃、庆铃、奇瑞、中兴、福田……
五十铃4JB1一口气滋润了中国品牌二十多年
而在今天
国内五十铃柴油机里的明星
当属那台3.0T的五十铃4JJ1发动机
最大扭矩高达430N·m
被视为硬派越野圈里的“神机”
2015年
五十铃mu-X牧游侠登陆中国
搭载4JJ1发动机版本的牧游侠
25万左右就可以买到
成为众多硬派越野玩家的首选
随着国六标准的执行，牧游侠搭载的五十铃的3.0T 4JJ1柴油机注定成为过去式。
而伴随着国六排放标准的执行
五十铃推出的1.9T国六柴油机
最大功率达到120kW，最大扭矩360N·m
数据同样惊艳
不过
国内乘用车鼓励发展汽油机
擅长柴油机领域的五十铃自然略显黯淡
以至于最新款的3.0T五十铃D-MAX皮卡
只能止步于国门
五十铃全新D-MAX皮卡已于泰国上市，Bluepower 3.0T柴油机最大扭矩达到了450N·m。
然而在乘用车之外
柴油机是工业生产的“心脏”
在今天三一、徐工名满全球的背后
离不开五十铃的动力支持
而万千国产中小型货运车辆的机舱里
依然是五十铃柴油机在轰鸣
在中国的汽车产业欣欣向荣的背后
五十铃
纵然不闪耀
但它真的很重要
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