曾幾何時，管南在人們印象中就是髒亂破的代名詞，路面坑窪不平、塵土漫天飛揚，路人們都掩鼻捂面，行色匆匆。但近兩年，管南卻成了鄭州的網紅板塊，高樓、醫院、學校拔地而起，眾多商超、企業、城市綜合體紛紛落地，管南的熱度一時風頭無兩。
髒亂破的悠久歷史
鐵路和火車拉來了二七區的繁榮，國棉廠造就了中原區的發展，政府機關入駐成就了金水區的政治地位，黃河和邙山帶來惠濟區的宜居。從1949到2019，鄭州主城區逐漸褪去破敗的外衣，各路新區也如雨後春筍般飛速發展，唯有管城區，給人的印象依舊是髒亂的環境、密集的人流、飛揚的塵土，在其他區的映襯下顯得分外破舊。
但將時間的維度向前拉伸，管城才是真正的鄭州城。
明末清初的鄭縣，東南西北四條大街交匯，中間就是縣城衙門。那時的縣城衙門也就是如今的管城區政府地址。
管城是鄭州早期建成區，是鄭州最具歷史文化底蘊的一個區域，管城見證了鄭州城區由小到大的過程，見證了鄭州人口由百萬向千萬的過程，也見證了城市地位的提升。
而管南也一直扮演著鄭州操作間的角色，鋼鐵、家居、汽車配件等，管南用髒亂的世界支撐起整個城市的高速運行，這是管南的使命。
舊城換新顏
但破舊不應該是管南永恆的顏色。2011年4月，管南片區作為管城區提出的“新商城組團”規劃的一部分，就已初見端倪。只是相較鄭州其他新區，如定位為省級行政文化中心的白沙、文化旅遊創意的綠博、中央休閒生活區CLD的濱河國際新城以及擁有“四大中心”的常西湖新區等等，管南片區的發展一直是不溫不火。
但隨著地鐵2號線的修建，2015年之後綠都紫荊華庭、永威城、綠都瀾灣、鑫苑國際新城等一個又一個的熱銷神盤的出現，管南終於開始發力了。
2017年，《鄭州市組團新區建設專項工作方案》公佈的211個重點建設項目中，管南片區獨佔43個，這意味著，政策紅利開始逐步往管南片區傾斜。
2018年11月，管南金岱產業園的多家專業市場接到消息：12月中旬之前必須全部外遷。這些曾經帶給管南生機與活力也影響市容與市貌的倉儲、潔具、鋼鐵、物流公司要搬遷到新鄭、新密等地。
緊接著，小李莊站的消息像長了翅膀似的傳遍整個鄭州。這個有第2個“鄭州站”之稱的小李莊車將分流鄭州站所有普運列車。
高壓線入地、南四環高架2019年通車、14號線或將改線、4號線2020年通車成為討論管南者口中的高頻詞彙。金馬企業總部、紫鼎城市綜合體、恆大紫東城市廣場、豫發集團企業總部、南京世茂、日本永旺夢樂城等成為管南最值得一說的未來。
管南片區已經成為了鄭州的網紅地塊，它的面貌正快速地發生質變。
未來驚人的潛力
藉助政策紅利發展的東風，管南在規劃上形成了“雙核引領、四心帶動、三軸輻射、一脈三廊、多組團”的空間佈局結構。
雙核是指分別在渠南片區和商都新區起步區形成引領整個區域發展的兩大核心。
四心是依託十八里河鎮區、南曹鎮區、金岱產業集聚區、潮湖形成四個片區次中心。
三軸沿豫一路、明珠路形成城鎮拓展的主軸線，沿宇通路形成城鎮化提升的次軸線。
一脈三廊沿南水北調中線工程形成貫通規劃區域的綠脈，沿十七里河、十八里河、潮河形成濱水綠化通廊，將生態空間引入城鎮空間。
多組團是以交通幹線、基礎設施廊道、城市水系和綠化空間為界，形成六個功能組團，組團內部複合發展。
管南的區位優勢也彰顯了管南的巨大潛力。在整個鄭州版圖上，對比濱河國際新城、白沙、綠博、二七新城這些新貴，管南與主城區一路之隔，中間無任何斷裂帶，自然承接主城區外溢。而且，管南片區正處在舊城改造，新城擴張銜接處，是鄭州“東南飛”的一個重要節點，自然能夠享受更多城市政策和資源上的傾斜。
也許正是嗅到了其中的機遇，在正商、振興、永威、綠都、鑫苑等繼續深耕管南的同時，一些房企也已悄然佈局管南，如綠地、融創、碧桂園、康橋、名門等。管南未來的發展，已經是指日可待。
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