如果你有认识从事汽车行业的朋友，或者有亲戚从事汽车行业，那么，今年的汽车销量或许能成为他们最常吐槽的话题。
据乘联会的最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车销量同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月的累计销量数据则同比下降了11.9%。
再看4月份的细分数据（数据皆来自乘联会）：
轿车销量同比下降了17.2%，环比下降10.8%；
MPV销量同比下降了26.7%，环比下降22.5%。
SUV销量同比下降了14.7%，环比下降15.6%。
新能源狭义乘用车销量则同比增长24.6%，但依旧环比下降18.9%。
再把3月的销量数据和4月的销量数据放在一起，我们似乎能显而易见对比出某些数据。
先看总销量部分，上汽大众和一汽大众的排名换了个位置，并且，南北大众的4月份销量都相对3月份进一步下滑，至于同比销量，则连续下滑了2个月。再看其他厂家，上汽乘用车则取代了比亚迪的位置，而一汽丰田和广汽丰田的销量，则相比3月份进步某些。
总而言之吧，本田、丰田、日产这些日系品牌的销量都相对稳定。自主品牌的变化则比较大，不止吉利，长安汽车的变化更为明显。
轿车车型，捷达车型下滑比较明显，帝豪也有一定程度下滑。至于其他的，该好卖的车型依旧好卖，像雅阁、凯美瑞之类的车型，本来就是卖这么多，别给人忽悠成消费升级导致的！
当然，3系的话，很可能是因为全新款车型要在年中上市的原因，现款车型的优惠幅度较大。
MPV方面，神车还是那台神车，第一肯定是它的。除了GL8车型销量变化较大之外，什么宋MAX不行了、什么传祺GM6不行了的谣言一个都别信！自主品牌的MPV虽说和合资车型依旧有差距，但其性价比的确值得考虑，客户群体还是相当稳定的。
SUV车型可谓竞争最激烈的红海，但前三名车型仅奇骏和途观换了位置，整体都算是稳定的。倒是宝骏510、博越的销量都出现了明显的下滑，长安的3款车型也并未在4月份上榜；当然，缤越这样的车型销量还是很稳的，荣威RX5则重新跻身榜单。
而更明显的是，第15位的现代ix35车型销量并未破万。看起来，SUV市场的热度消退很快。
至于高端车型，除了A6、辉昂有明显下滑，CT6的销量有所上升之外，大体没有变化，不费事解读了。
高端SUV车型的排名变化也不大，但宝马X3、奥迪Q5的销量还是有所下降了，榜首的GLC倒是挺稳的。
新能源方面，销量变化倒是非常大。毕竟，很多新能源车型都依赖大单采购，而不是依赖个人买家，变化大也是预料之中。不过，强者恒强，比亚迪唐DM这样车价较高很少被大单采购的车型，此时在榜单上就非常抢眼了。
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