各位摩友，社会大发展，生活水平在提高，越来越多的摩托是用来玩的。但是，现在玩摩托的环境似乎是越来越不友好了。一个就是高关税啊，进口摩托的价格太高，你想消费进口摩托的真的是要下血本，国产摩托又不太争气。当然，这些都好说，毕竟还是咱们腰包不够鼓。可是，越来越多的城市限摩，想摩旅的朋友上高速又是重重阻拦。对此，一部分摩托爱好者，转而投向电动摩托的怀抱。
这不，本田在中国推出了全新的电摩托V—GO。不是新本、这不是五本，是纯正的日本本田，不得不说，本田还真是照顾中国市场啊，摩托车市场霸占的不够，现在电摩托也过来分一杯羹，这次本田大神亲自出马，看看这款电摩究竟强不强。
黑白的配色，小巧简约，我第一眼看上去，觉得这就是为小龙女那样的女神打造的，如果我140多斤的老婆坐上去会不会散架，会不会很不协调。车长1671mm，车高1038mm，地理距离132mm。可见这是一款多么小巧的车型。
电机是电动车的核心零部件，采用额事本田自家的电机，最高可达2KW，官方限速最高20公里每小时，续航可达60公里，对于上下班通勤，周边游还是可以的。20公里的时速似乎有点不够，毕竟小米平衡车都可以解锁达到25以上，我猜测本田也会提供解锁模式吧，毕竟20的时速，真实有点慢。
虽然时速慢，但是安全配置一点都不少，前碟刹，控制这个小家伙完全没问题，CBS联动刹车系统，保证了车辆行驶的安全性。。同时车身配置GPS定位，通过APP，可以随时定位车辆位置，只能防盗，这点真的是不错。同时还具有行驶轨迹、累计里程等个性化服务，这些功能是能算是可以。
储物空间更是完美，14升多的储物空间，踏板位置也是长40公分，宽30公分。对于买菜一族真是够用了。最后说一下这款本田原装的电摩的价格只售7988，这个价格我觉得很良心了。现在某些国产的平衡车已经售价达到3千到4千。但是平衡车的实用性和可玩性都远不如一台电摩。何况是来自本田的电摩，我不是一名本田粉，也已经蠢蠢欲动了。与之前带有联合商标的新本、五本推出的电动车型不同，这台车被定义为真正意义上的电动摩托车，其品控和技术层面则是采用了本田自己的标准，比起之前联合标的电动车标准要更高。
车款摩托一旦上市，肯定会对国内的电动车市场，电摩市场形成强烈冲击，那么国内车型能否砥砺前行呢？还是拭目以待吧？但是作为消费者，你会买本田这款电摩么
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