2020年世界新能源電動車展 EVS33
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2020年第33屆世界新能源電動車展覽會
The 33th EVS 2020
展會時間：2020年06月14-17日
展會地點：美國•波特蘭
舉辦週期： 一年一屆•第33屆
主辦單位：世界電動車協會、美國電動車協會
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
EVS由世界電動車協會(WEVA)創辦，是解決新能源電動車問題的主要國際活動，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區輪流舉辦，是全球新能源汽車領域最大規模、最具影響力、最高層次的國際新能源電動車大會及展覽會，被譽為新能源電動車展覽會中的“奧林匹克”。
EVS 33世界電動車大會暨展覽會，將於2020年06月14- 17日在美國波特蘭舉行，屆時將聚集與全球國家政界、企業界、科技界、工程技術界和人文科學界的領袖人物、知名企業家、學者、教授、工程技術人員，共同探討純電動車、混合動力車和燃料電池車等新能源與節能環保汽車、汽車零部件新技術發展與應用，研討和交流各國政策導向、發展戰略、配套基礎設施扶持、新產品市場營銷和產業升級等情況，探索產業高端及前沿技術的研發與創新，併為國際電動車產業經濟技術合作與交流搭建平臺。
展覽會以整車、汽車零部件及基礎配套設施等實物，展示各國新技術成果及未來發展趨勢，其權威性、前瞻性、戰略性倍受各國、各界青睞，具有重要示範、引領作用。歷屆盛會參與積極性、廣泛性極高。
EVS是電動汽車行業領先人士發言的論壇。為國家和歐洲公共決策者提供了一個平臺，他們將在全體會議上發言，提供將公共政策與工業戰略進行比較的機會。這將是您向國際觀眾展示您的技術和服務的獨特機會，同時也是專家、製造商和公共決策者結實人脈的好機會。
展品範圍
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試等。
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜/連接器/插頭、充電/發電站、太陽能/太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統、AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態和動態）、氫燃料基礎設施、智能充電、V2G、V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監管、ICT數據定義。
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池製造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等。
動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件。
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅遊、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、諮詢機構、媒體，貿易媒體等其他服務。
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、導航系統、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯網、基於位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統、支付系統（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統、交通標誌、停車場管理系統、停車場和收費系統、雲計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）。。
6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全等其他電子產品。
7、城市與移動設計：區域概念、城市交通概念、農村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、接口設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建築、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建築、設計和Entwicklung工具、添加劑製造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具。
8、材料與工程：材料部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、複合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、複合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛製造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釺焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、複合材料技術、適應症、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示。
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷、測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣、空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車、移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件。
市場介紹
一、電動汽車市場分析
1、電動車市場
2016年美國電動汽車市場新註冊量超過15萬輛，比2015年增長約30％。報告研究了50個大都市地區的電動汽車註冊情況，這50個大都市地區的電動汽車吸收率超過其他地區的3倍（即1.2％比0.4％）。2016年，美國電動汽車市場在純電動車（BEV）和混合動力汽車（PHEV）之間平均分配。
西海岸主要大都市地區的電動汽車吸收率往往最高。僅加利福尼亞州就佔據美國電動汽車市場總量的一半左右。其中聖何塞的市場份額最高，為10％，其他一些加州城市則為4％至6％。
報告對這些數據進行了分析，以確定2015年至2016年的重大變化。整體而言，全國電動車市場增長約30％，有幾個區域大幅增長。就新電動車輛登記數量而言，2016年度增幅最大的三個地區是洛杉磯（約2.36萬至3萬多），紐約市（約4500至8000）和底特律（約1200到4500）。另外，聖地亞哥、華盛頓特區和聖何塞的電動車註冊量相對於2015年增加了1000多個。
以2015年至2016年的增長百分比來看，幾個大都市區脫穎而出。從2015年到2016年，底特律的新電動汽車註冊量增長超過280％。夏洛特、堪薩斯城、明尼阿波利斯、匹茲堡、普羅維登斯和弗吉尼亞海灘的年增長率為100％至130％。此外，孟菲斯、傑克遜維爾、里士滿、紐約市和鹽湖城在2015年至2016年期間增長了76％至99％。在50個人口最多的大都市地區中，有24個地區的車輛登記增長率達到了50％以上。同樣，2015年至2016年期間，50個地區中有38個地區經歷了30％以上的增長。2015年至2016年期間，還有許多小城市的增長率都較高。相反，亞特蘭大的新電動車登記量下降了64％。
儘管報告關注的是人口最稠密的大都市地區，但一些較小的地區也有較高的電動汽車銷量。夏威夷、科羅拉多州、俄勒岡州，佛蒙特州和華盛頓州電動汽車份額通常是其地區平均水平的幾倍。科羅拉多州的柯林斯堡（2％的電動汽車份額）和博爾德（4％的電動汽車份額）分別為山地地區城市的平均電動汽車份額的2.7至5.6倍。在西北部，科瓦利斯和華盛頓州的布雷默頓以及波特蘭和西雅圖，電動汽車的份額約為2％。夏威夷的電動車份額約為1.5％，阿拉斯加州朱諾擁有2.6％的電動車份額。在東北部，巴里和伯靈頓（佛蒙特州）、基恩（新罕布什爾州）、布里奇波特（康涅狄格州）和伊薩卡（紐約）以1.3％至1.8％的電動汽車份額領跑，相當於東北部地區平均水平的2.5至3.5倍。在密歇根州，安娜堡的電動車份額為1.3％，是中西部地區平均水平的2.6倍。佛羅里達州的基韋斯特和北卡羅來納州的達勒姆 - 查珀爾希爾（Durham-Chapel Hill）在南方地區佔據了約1％的電動汽車份額，這個數字是南部地區平均水平的3倍左右。
2、公共充電基礎設施
基於美國能源部替代燃料數據中心數據庫（美國能源部，2016），報告對大都市地區公共充電基礎設施進行了分析。對每個地區每百萬人口的公共收費基礎設施評估後，得出的結論是，在美國，平均每百萬人擁有110個公共二級和直流快速充電站。
電動車佔有率最高的地區也有相對較高的公共充電基礎設施。擁有最高電動車輛的地區的公共充電基礎設施往往是普通地區的2至6倍。在電動汽車佔有率最高的20個地區，有18個地區的收費站數量水平高於平均水平。擁有最高電動車份額的10個地區中有6個地區的公共充電基礎設施是全國平均水平的3倍以上。在200個地區平均直流快速充電點約佔公共充電基礎設施總數的16％。然而，直流快速充電站和二級充電站的部署在各個地區差異很大。
3、型號可用性
消費者選擇汽車製造商和型號偏好差別很大，電動汽車的可用性是採用電動汽車的關鍵因素。在加利福尼亞以外，電動汽車的可用性往往要低得多。自2012年以來，市場上只有少數幾款小型車，電動汽車產品大幅度擴張。雖然非電動車型的數量在數百臺，但電動車型的激增正在大大拓展市場。截至2016年底，BEV和PHEV車型有多種，包括微型車和小型車（如Smart ForTwo、Fiat 500e），掀背車（如Nissan Leaf、福特C-MaxEnergi），小型豪華車（例如，寶馬i3、奧迪A3），中型轎車（如福特FusionEnergi、豐田普銳斯總理），豪華運動型多功能車（如特斯拉X型、寶馬X5 xDrive40e）和廂式旅遊車（克萊斯勒Pacifica）。
在銷售份額方面，2016年銷售超過2％的車型有16個以上。電動車銷售份額最高的地區是波特蘭、聖地亞哥、洛杉磯、舊金山和聖何塞，這些地區有20-30輛電動車型可用 。紐約市和華盛頓特區也有許多車型可用，也都是相對強勁的電動車市場。
報告還分析了200個人口最多地區的電動車可用性，發現200個人口最多的大都市地區中，88％的電動車型不超過10輛。而伯明翰、布法羅、克利夫蘭、傑克遜維爾、路易斯維爾、孟菲斯、密爾沃基、新奧爾良、俄克拉荷馬城、里士滿和弗吉尼亞海灘等城市電動汽車吸收率還不到全國平均水平的一半，只有五個或更少的車型可供選擇。
二、政策激勵
金融激勵：金融和非金融機構通過降低前期成本和在使用期間提供額外便利來支持電動車輛市場的增長。激勵措施包括國家購買激勵、城市購買激勵以及“其他”激勵措施。例如，加利福尼亞州、鹽湖城和華盛頓特區的電動汽車駕駛員可以從金融激勵和HOV（高承載車道）獲取中受益。在丹佛可以獲得大量的國家購買獎勵，而在西雅圖的則獲得州和市財政稅收抵免。
亞特蘭大案例可顯示出激勵措施的重要性。2014年，亞特蘭大的電動車份額為3.5％，是全國平均水平的4倍多。自從國家激勵政策到期(並引入200美元的電動汽車年費)以來，電動汽車登記數量急劇下降，2016年，亞特蘭大的電動汽車市場份額約為0.7%，低於全國平均0.9%的水平。
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