车市好不好直接体现在销量数据上，目前各大品牌新车销量好不好则完全与疫情好坏挂钩。
相比2月份来说，3月份国内疫情防控压力要小很多，政府、企业开始一手抓疫情防控，一手准备复工复产。
对于汽车销售来说，线下到店人数相比2月份要更多。虽然乘联会现在还未公布整体销量，但此前初步估算3月份乘用车零售市场大概在103万的样子，虽相比2019年同期下滑41%，但总体形势持续向好。
首个月销10万+，丰田3月交出“漂亮”成绩单
根据官方消息显示，3月份丰田在中国市场共销售新车10.18万辆，成为整个中国车市中首个销量恢复10万+的车企。
值得注意的是，这个10万+是建立在广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯总销量的基础之上，总销量相比去年同期丰田还是下滑了15.9%。不过，目前丰田方面还未公布具体车型销量，不过3月份丰田在华的工厂均已经复工，雷克萨斯新车销售也逐步恢复正常。
但是，这也只是，目前来看的正常，在中国销售的雷克萨斯全靠进口，并非丰田旗下很多车型也有进口零部件，国外疫情较为严重，丰田更是宣布暂停日本国内5家工厂，共7条生产线的生产，除了进口雷克萨斯肯定会受到影响之外，国产车型也可能会因为零部件供应受影响。
环比增长245%，吉利2020年不裁员不降薪
3月底，吉利控股集团总裁安聪慧在2019全年业绩线上发布会中表示：吉利今年不裁员、不减薪，不延迟发放薪资。在目前的市场情况下，保持年初制定的141万辆销售目标不变。
车市下滑加之疫情影响，今年新车销量肯定头疼，吉利如此有底气在整个行业中都十分少见。
3月份吉利总销量为73021辆，相比2月份增长了245%，但还是同比减少了41%。落实到具体车型中：博越系列销量15096辆，帝豪系列销量18358辆，远景系列17594辆，领克品牌销量7369辆，新能源汽车销量2503辆。
截止3月份，吉利汽车今年总销量为206027辆，按照今年141万辆的年目标，现在仅完成15%，后三个季度的压力还是非常大的。
吉利今年上市的新车并不少，除了已经上市的吉利ICON之外，还有豪越、Preface，领克05、领克06、几何C以及多款改款车型会上市，也不排除会有不一样的销量惊喜。
比亚迪3月销售新车超3万辆，燃油车同比增加9.5%
比亚迪的也公布了3月份销量情况。单月累计销售新车30599辆，同比下降34.7%，今年前三个月比亚迪累计销量为61273辆，同比下滑47.9%。
不过在燃油车领域，比亚迪实现了同比9.5%的增长，3月销量为18343辆，其中SUV车型销量为14335辆，轿车为2339辆，MPV车型为1669辆。
相比起来，比亚迪新能源汽车则是较大幅度下滑，3月共销售新能源汽车12256辆，同比下滑59.2%，其中纯电动汽车销量10433辆，插电混动汽车销量1330辆。
比亚迪今年下半年将会正式上市中大型旗舰轿车汉，出色的性能能否提振比亚迪整体品牌销量还值得期待。
起亚3月销量1.7万辆，同比下滑幅度收窄
疫情爆发，是该抱怨还是该继续努力？东风悦达起亚选择了后者，3月份销量17606辆，同比下滑43.7%，今年前三个月累计销量43152辆，同比下滑48.3%。
看似下滑，实际上是“增长”。起亚全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5等10万元以上的车型销售占比从去年的53%提升到了74%，这说明起亚的销售机构调整举措已经取得了明显成效。
目前，东风悦达起亚持续加码客户服务，比如刚刚实行的“爱新置换”和“月供不断”政策，针对疫情后客户的购车需求与顾虑，为客户提供保值回购和贷款保障。
小结：从目前已经公布的几家车企销量来看，虽然相比2月份有了大幅增长，但同比仍然处于下滑状态，部分车企整个一季度的销量甚至还不到整情况一个月的销量。丰田虽然是目前首个进入10万+的品牌，但日本工厂关闭国内势必也会受到一定影响。
然而笔者最担心的还是那些造车新势力，车市下滑、疫情影响、资本寒冬，2020年显然是难上加难。
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