永清將成為四條高鐵縣城

—— 4條高鐵途徑固安和永清！——

（8月14日）

廊坊市政府網站發佈了一則公示信息

《新建廊涿城際鐵路固安東至北京大興國際機場段

環境影響評價第二次信息公示》

讓我們一起來了解下詳情吧！

固安東站、固安南站、永清南站清晰可見

固安：將成為四條高鐵縣城

1、正在建設中的京雄城際鐵路設固安東站

2、正在建設中的廊涿城際鐵路（環首都城際鐵路）設固安東站

3、正在規劃中的天津至北京新機場聯絡線設固安東站和永清南站

4、正在規劃中的雄安至至北京新機場快軌設固安東站和固安南站

固安東站到永清縣城的距離比到固安縣城還近一點

永清：將成為四條高鐵縣城

1、正在建設中的京雄城際鐵路設固安東站

2、正在建設中的廊涿城際鐵路（環首都城際鐵路）設固安東站

3、正在規劃中的天津至北京新機場聯絡線設永清南站和固安東站

4、正在規劃中的雄安至至北京新機場快軌設固安東站和固安南站

固安東站到永清縣城直線距離約9公里

固安東站到固安縣城直線距離約11.3公里

新建廊涿城際鐵路固安東至北京大興國際機場段位於河北省廊坊市固安縣，線路起自城際聯絡線一期工程終點（京冀省界），向南下鑽永定河後出地面，並行在建京雄城際東側，跨371省道、跨廊涿高速公路後上下線分開，下行線繼續並行京雄城際，上行線下鑽京雄城際，方向別引入固安東站，出站後與天津至北京大興國際機場鐵路一期工程貫通。線路長度9.814km，包含新建段和京雄城際同步實施段（代建段）。其中新建段線路長度2.539km；代建段線路長度7.275km。隧道長度2.037km，橋樑長度3.91km，橋隧比60.6%。與京雄城際合設固安東站。

本項目線路里程較短，但其在京津冀區域經濟發展版圖及城際鐵路網中的區位非常重要，特別是由於與眾多相鄰線路的銜接，賦予本項目十分豐富的功能內涵。本項目是完善北京大興國際機場集疏運、服務臨空經濟區的交通基礎設施的重要組成部分；是廊涿城際的重要組成部分；是天津至機場聯絡線至北京大興國際機場的重要延伸；是聯繫雄安地區與副中心交流聯繫的重要紐帶。因此，本項目的建設是順應京津冀地區經濟發展新常態要求，為區域產業轉移、供給側改革提供支撐的重要軌道交通線。

• 重磅！天津~北京新機場聯絡線永清南站和安次南站位置確定！京雄城際固安東站和霸州北站的位置在這兒！固安永清霸州迎來大爆發！

神速！天津至北京大興國際機場鐵路已開始二次環評公示及施工圖審核招標，線路方案詳解

8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。

8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。

意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。隨著北京大興國際機場將於9月30日正式通航，預計年內將正式啟動建設，建設工期3年。

2016年11月，國家發改委批覆了新版京津冀地區城際鐵路網規劃，但是當時並沒有天津至大興機場鐵路的規劃。該項目應該是2017年底左右隨著雄安新區的設立以及北京大興國際機場的建設而開始規劃的。

2017年底雄安新區鐵路規劃示意圖▼

該項目於2018年12月開始勘查設計招標，2019年2月開始第一次環評公示，2019年7月完成初步設計文件。

項目新建部分全部在河北省廊坊市境內，但是出資以天津市為主。項目建成以後，天津西站至北京新機場鐵路運行時間將只需約40分鐘。

招標概況

▶招標條件

本招標項目已由河北省發展和改革委員會、天津市發展和改革委員會以《關於天津至北京大興國際機場鐵路可行性研究報告的批覆》（冀發改礎[2019]1052號）批准建設，建設資金來自財政資金，項目出資比例為天津市出資70%、河北建投公司出資18%，廊坊市出資12%。

▶招標範圍

施工圖審核工作內容包括現場核對、審核施工圖設計原則、審核施工圖文件、審核施工圖預算及相關設計文件審核、變更設計施工圖文件、對重大施工技術和變更設計方案提出優化建議、優化施工圖設計、參與或配合建設單位做好有關技術管理等全過程的諮詢服務。

項目概況

本工程東端接軌津保鐵路，引入天津樞紐，並通過津秦高鐵、京滬二通道等項目輻射唐山、秦皇島及青島、煙臺等方向；西端與京雄城際固安東站接軌，可利用京雄城際及城際鐵路聯絡線通達北京新機場、空港新區，並可延伸至北京西站。本項目以天津與北京新機場間的交流為主，是天津與北京間的輔助通道，溝通了張家口與天津、山東半島間的聯繫，可服務沿線通勤、商務、旅遊客流的出行。

本項目的建設對於促進區域內產業協同發展，加快推進京津冀一體化進程具有重要意義。京津冀協同發展已成為重大的國家戰略，交通對區域一體化發展起著重要的推動作用。

天津至北京大興國際機場鐵路東起天津西站，西至北京大興國際機場，全線長度100.79公里。

其中：天津西至勝芳利用既有津保鐵路；勝芳至固安東為新建線路，長度47.36公里；固安東至大興國際機場利用京雄城際、廊涿城際。

新設廊坊高新區（環評為安次南站）、永清南2座車站，改建既有勝芳站，同步建設永清西線路所1座，永清西線路所至固安南站上、下行聯絡線5.1公里、4.9公里。

設計速度250公里/小時，工程投資估算總額96.2億元。

天津至北京新機場鐵路接軌方案示意圖▼

線路走向和車站設置

新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南（廊坊高新區）站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。

全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站 2 座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模（2臺4線）。

天津至北京新機場鐵路車站分佈示意圖▼

1、永清南站

永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，站中心裡程為DK14+368，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站 19.18km。車站性質為客運中間站。

車站規模2臺6線（含正線），有效長度滿足650m，設450×12×1.25m 島式站臺2座，在站中心處設8.0m寬旅客地道1座。

永清南站平面佈置圖▼

永清南站位置示意圖▼

2、安次南（廊坊高新區）站

車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。車站中心裡程為DK33+550.00，上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質為中間站。

車站規模2臺4線（含正線），有效長度滿足650m，設450×8×1.25m 側式站臺2座，在站中心處設 8.0m 寬旅客地道1座。

安次南站平面佈置圖▼

安次南站位置示意圖▼

3、固安東站

固安東站是京雄城際鐵路在建站點之一。位於廊坊市固安縣柳泉鎮永興莊村東南側、李東內村西側和東紅寺村東北側之間，距固安縣城約12公里。

車站中心裡程為DK59+850，上行距離新機場站15.987km，下行距離霸州北站22.670km，車站性質為中間站。固安東站按照4臺12線（含6條正線）佈置，到發線有效長度滿足650m，設島式中間站臺4座（450×12×1.25m）。

固安東站按照廊涿城際、天津至新機場聯絡線和京雄城際方向別合場設站方案佈置。

固安東站平面佈置圖▼

固安東站位置示意圖▼

天津至北京新機場鐵路線路走向示意平面圖▼

天津至北京新機場鐵路線路走向示意圖▼

——新機場快軌通勤月票最低385元——

利好永清在京的上班族

大興機場線列車載客車廂

8月15日，大興北京新機場線投資運營方城市鐵建公司發佈了由其制定的大興機場線具體票制票價。

（一）普通單程票

20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。具體票價詳見下表。

（二）商務單程票

全程單一票價50元。

（三）空軌聯運票

從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。

（四）區間定期電子計次票

為滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票，草橋站～大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。

區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期時，按實際乘坐里程票價補繳票款。據瞭解，區間定期電子計次票將採取實名制，這也是一個創新之處。

草橋站～大興機場站區段

通勤月票定價

45次票550元

30次票470元

20次票385元

每月45次只需550元，平均每次12.22元，非常超值。

9月30日新機場通航，國慶後，廊坊市區、固安和永清在京的上班族，就可以拼車到新機場坐快軌到地鐵十號線草橋站，也可以坐京雄城際到北京西站。

2020年底，京雄城際全線通車，固安和永清在京的上班族可以從固安東站上車，迅速到達北京西站。

2022年底，城際鐵路聯絡線一期工程通車，廊坊市區在京的上班族可以從廊坊東站或廊坊空港新區站上車，到新機場換乘新機場快軌或京雄城際，迅速進京。