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Jeep 大指挥官
不论是家用、SUV还是七座，都是中国汽车消费市场中的热门词，当这几个热门词汇集在一起，就指向了本篇文章的几位主角。想想看，当娶妻生子之后，事业也小有成就，是不是也想买辆有品质的车呢？当然，为了能带家人走得更远四驱也是必须的。这次我就来给大家推荐一下35万可以买到的4款非豪华品牌七座四驱SUV。
Jeep 大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
每个喜欢越野的少年，心里一定有个Jeep，大指挥官肯定不是最能代表Jeep精神的车型，但论空间和实用性，绝对是Jeep品牌中最好的车型之一。
大指挥官的造型方正，线条的设计硬朗，视觉效果很有气势，也符合Jeep硬派的品牌文化。七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。虽然外观看着很显大，但在车身长度和宽度上是这几款车中最小的。
内饰中触手可及的都是软性材质，皮质缝线包裹的中控饰板提升了车内的档次感，左右对称的设计配合浅色内饰很大限度的保留了居家感。全系标配的真皮方向盘握感充盈，车机系统的响应速度不错，也支持手机互联功能。
体验者身高180cm，将前排座椅调整好后，第二排座椅最大可以获得两拳的腿部空间，头部空间因为受到全景天窗的影响，相对局促一些。在第二排调整到最前的位置时，腿部空间两指，此时第三排座椅可以获得一拳的腿部空间。
因为车身长度不占优势，所以在三排座椅都打开时，大指挥官的后备厢空间比较局促，放倒第三排座椅后，空间就不是问题了。后备厢内布置了12V电源、挂钩、锚点等，底板下还有专门放置遮物帘的收纳位。
大指挥官的四驱车型搭载了高功率调校的2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，是这四款车中功率最大的2.0T车型，同款的发动机也搭载在阿尔法·罗密欧旗下车型上。来自ZF的9AT变速箱，在日常使用中换挡的平顺性和响应速度都不错，只是常规路况下很难用到9挡。
“油门初段比较敏感”这是大指挥官给很多人留下的第一印象。除此之外，舒适的底盘不会让乘客有任何的抱怨，充沛的动力也能在驾驶中获得更多的信心。四驱系统支持多地形选择功能，可以在自动、运动、雪地和沙地/泥地之间切换。
推荐车型：
大指挥官的车型选择非常丰富，全系有两款两驱车型和六款适时四驱车型，我比较推荐售价33.28万元的四驱智享版。作为家庭用车，舒适度肯定是第一要考虑的事情，相比更便宜的车型，多出了前排座椅通风、后排座椅加热和10个扬声器的阿尔派音响系统，对于真皮座椅来说，加热和通风能带上一定要带上。相比更高配的车型缺少了LED头灯、全车隔音玻璃、隐私玻璃，方向盘加热和自动泊车，相比多花的2.7万来说，我认为不是十分必要。
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丰田 汉兰达
丰田 汉兰达
指导价：23.98-32.58万元
聊7座SUV肯定是绕不开汉兰达的，从上市至今一直保持着很高的热度，即便是现在面临换代，想要优惠购车也不是一件特别容易的事。
虽然我们已经在海外见过全新一代的汉兰达，但是在国内现款的汉兰达依旧热度不减，几年过去，这套外观称不上时尚，但绝对不算落伍。只是在配置上相比同级别车型有些寒酸，头灯和尾灯中还保留有卤素光源，相比于价格来说，实在是不太相称。
汉兰达的内饰以实用为主，这也是丰田品牌的一贯风格，所有的功能按键尺寸都比较大，位置也十分合理。中期改款后加入了10.1英寸的中控屏幕，是车上为数不多的科技配置。储物空间的布置绝对是车内的亮点，可以放下10瓶水的扶手箱，贯穿中控台的储物格，都是车主们津津乐道的点。对于这套内饰，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的是一点也看不上。
体验者身高176cm，调整好前排后，第二排最大可以获得超过两拳的腿部空间，即便是第二排调整至最前，腿部空间也不算拥挤。第三排最大可以有四指的腿部空间，头部空间相对局促一些，短途乘坐的话问题不大。
汉兰达的后备厢亮点不少，底板下有隐藏式的储物空间，高配车型的尾门玻璃可以单独开启，即便是三排座椅全部打开的情况下，后备厢放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱也没有问题。
2.0T发动机配合来自爱信的6AT变速箱，可靠性无需多说，220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在同级别中也属于主流水准，只是6AT的变速箱在2020年确实有些拿不出手了。
“一切以平顺为先”是这套动力系统的诉求，发动机出力不暴躁，变速箱的表现也够聪明。如果想要驾驶的激情和乐趣，汉兰达能提供的十分有限，但如果是舒适和安逸，那汉兰达几乎挑不出什么毛病。
推荐车型：
买汉兰达的话，我认为四驱豪华版是性价比最高的，日常最实用的前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等功能都有配置，相比价格更贵的车型少了LED近光灯和自动头灯。不到30万的指导价还算是合理，中控大屏等一些配置后期升级的价格也不是很贵。
3
大众 途昂
大众 途昂
指导价：30.09-50.59万元
大众品牌在国内的认可度很高，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让它获得了很多消费者的青睐。
途昂是这四款车中块头最大的，超过五米的车身长度、接近三米的轴距和极富力量感的设计在上市之初征服了不少人。外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素都能在途昂的身上找到。不过这种简单“粗暴”的设计也给途昂增加了不少“笨重”的感觉。
在车内，一切都是熟悉的味道，一板一眼的设计不会有任何的惊喜，但好用的程度完全不需要担心。只是如此富有力量感的一台车，内饰控件的尺寸都跟高尔夫一样，这种感受的落差还是挺不爽的。
接近三米的轴距给了车内很大的想象空间，身高190cm的体验者在前排调整合适后，第二排最大可以有一拳四指的腿部空间，在第二排前移至腿部空间四指时，第三排腿部有两指的余量，并且头部空间也够用。
后备厢储物能力绝对是途昂的优势项目，即便是三排座椅全打开的状态，也可以平放一只28英寸的行李箱，放倒两排座椅后，可以行程纯平的空间，最大纵深可以达到2300mm。不过后备厢两侧没有底板，稍显粗糙了一些。
2.0T的EA888发动机与7速DSG变速箱的组合在大众品牌中应用很广，220马力对于超过5米的大SUV来说只能算是够用。
2.0T的途昂满足日常使用没有问题，加速超车还算有力，但底盘的行驶感受比较一般，欠缺高级感。减振器对车身的支撑和振动的吸收都不够好，宽大的车身也不适合拥挤的市区，或许高速巡航才是途昂正确的打开方式。
车型推荐：
途昂在售的车型不少，搭载2.0T发动机和四驱系统的只有三款，我认为售价35.99万元的豪华版性价比最高，因为途昂的车型价差在5万元左右，相差的配置也比较多，推荐车型的价格会相对超出预算一点点，但相比低配舒适版增加了19英寸轮圈、膝部气囊、自动泊车、前驻车雷达、全景天窗和真皮座椅，相比高配旗舰版缺少了一些不太常用的驾驶辅助和舒适性功能，后期如果对个别功能有需求的话，单独加装的价格也更合适一些。
4
别克 昂科旗
别克 昂科旗
指导价：29.99-37.99万元
昂科旗是别克品牌最新的SUV，也是别克在国内7座SUV市场中投下的重磅车型，起步价格也是今天推荐车型中最贵的。
昂科旗的外观尺寸虽然没有途昂那么大，但在气场上，一点也不弱，整体造型的厚重感很强，是我们印象中美式SUV比较地道的样子。简单的曲面变化，闪闪的镀铬装饰，这些元素经过设计师的手，在昂科旗上体现着豪华和时尚。
内饰中流畅的线条很有设计感，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。中控8英寸的触摸屏，在昂科旗内显得有点小，不够大气，不过操作体验和功能的全面性都是非常好的。
体验者身高182cm，将前排调整到合适位置后，第二排最大可以有两拳的腿部空间，因为全景天窗的尺寸比较大，头部空间仅有两指。将第二排座椅调整至最前时，腿部空间仅有一指，此时第三排可以有四指的腿部空间。另外，昂科旗的后排车门可以开启的角度比较大，进入第三排比较方便。
三排座椅打开后，昂科旗的后备厢表现正常，能够放下一只28英寸行李箱和一只登机箱，日常使用肯定时够了，并且在底板下，还有容积不小的隐藏式储物格。
作为家族中的旗舰车型，昂科旗全系都搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。9AT变速箱使用了按钮式换挡，增加了中央地台的整体感。
虽然发动机的动力参数看着一般，但实际的驾驶体验，动力的响应和输出没有任何拖沓的感觉，9AT变速箱也是兢兢业业，换挡的平顺性很好，换挡逻辑也挑不出毛病。别克品牌的隔音向来出色，经过双层玻璃和ANC主动降噪的过滤后，车内能感受到的噪音比较有限，整体的驾乘感受十分舒适。
车型推荐：
昂科旗共有四款四驱车型在售，我认为售价34.99万元的四驱旗舰型性价比最高，相比四驱尊贵型多出了全景影像、后桥限滑差速器、感应后备厢、方向盘加热、8英寸仪表屏幕、BOSE音响系统和矩阵式LED头灯，两万元的差价还是十分值得的。相比高配车型缺少了HUD和自动泊车功能，虽然差价只有1万元，但自动泊车并不常用，HUD也不是必须，所以四驱旗舰型式最值得购买的。
总结：
这两年7座SUV的市场特别热闹，各个厂家都在推出新的产品，越来越多地选择，让消费者在选车时从满足实用需求走向了满足个性需求。Jeep的粉丝可以在大指挥官上找到众多的经典元素，昂科旗更多的满足了消费者对美式豪华的向往和追求，外观张扬的途昂内揣着一套一板一眼的内饰，看重实用性和保值率肯定还是会热衷于汉兰达。市场的繁荣意味着更丰富的选择，选一辆好车，还是选择一辆适合自己的车，我想任何人都不会纠结。（图文来源汽车之家）
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