在新能源补贴退坡政策公布之前，工信部网站公布了最新一期《关于2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，对2016年之前的新能源汽车进行补贴清算，这表明将有近100家车企瓜分中央126亿补贴金额，其中比亚迪拿走超五分之一。
加上之前已经发放的补贴，中央对新能源汽车的补贴金额已近千亿元。
工信部已公布共六批新能源汽车补贴名单，在本次（第六批）补贴公示中，主要对2016年及之前的部分新能源汽车申报补贴进行核算，其中2015年度车型数量为2.9万台，折合补贴金额约为30亿；2016年核算有7.1万台，折合补贴金额为95.8亿。
比亚迪涉足新能源乘用车和客车，因此拿到的补贴最高，将可领取补贴26.89亿元，占本次总额的21.4%。其后还有吉利汽车领取补贴11.11亿元；北汽福田合计领取补贴5.96亿元；南京金龙获得补贴5.81亿元、珠海广通5.45亿元，北汽股份5.09亿元等。
并不是企业申报就能获得补贴，据工信部表示，有一小部分车辆未通过标准审核，因而并未获得补贴资格。而有一些产品申报一致性存在问题，也会影响审核。
至此，累计共为超70万辆新能源汽车获得中央补贴，共计数额达到960亿元。而这里仅仅公示了包括2017年部分车辆及之前的新能源补贴名单，2017年及之后的补贴还未正式落实，而这里的具体补助金额将会更高。
数据统计，中国新能源汽车2017年销量为77万辆，2018则暴涨125.6万辆，同比增长62%。
值得注意的是，工信部仅统计了中央对新能源汽车的补助情况，如果加上地方补贴，金额有可能翻一番。
未来，补贴加速退坡及申报审核条件严格，车企想拿到新能源补贴只会更加艰难。并且，工信部也表明，已启动面向2035年新能源汽车的产业规划，推动新能源汽车产业高质量发展。政策改善也有利于新能源汽车行业良性发展，实现“弯道超车”。
閱讀更多 汽車知識小課堂 的文章
