LOK~㊣
很高興回答你的問題。我是一名汽車行業的從業者，首先我們先分析一下背景。（原創）
1. 國內汽車銷量下滑嚴重
2019年中國汽車銷量同比下滑8.2%
1月13日，中國汽車工業協會發布最新汽車產銷數據。2019年，中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，較2018年下滑7.5%和8.2%，產銷量降幅分別擴大4.2%和5.4%。其中，乘用車產銷 2136.0萬輛和2144.4萬輛，同比下滑9.2%和9.6%。（未來汽車日報）
2.疫情影響汽車和零部件供應鏈
新冠疫情的爆發，國內市場2月份汽車企業基本全部停工，3月份歐洲和海外市場大批量停工。因為汽車上有超過兩萬個零部件的組成，所以全球化的影響下，汽車產量下滑嚴重。（附帶圖片是歐洲3月停工情況）
3.國內供需相對穩定
目前乘用車保有量超過1.3個億，從18年開始全球特別是汽車銷量歷史性的下滑，主要表現在汽車保有量到達一定瓶頸，並且受經濟影響，更多車主在觀望階段。當然還少不了國內公共交通的快速發展，以及當地政策，例如限號，停車位等。
綜上所述，身為行業從業者2020年有以下建議:
1.戰略規劃：合理規劃未來5年的戰略佈局，制定合理的產銷計劃。
2.人才儲備：在行業最低迷時候，更是企業人才儲備的最好時候，不斷優化人才體系，加上培訓，提升內部競爭力才是關鍵。
3.優化供應鏈:優化零部件等供應鏈的競爭優勢，在產品選擇，可替代性，價格，質量上提高競爭力。
4.差異化營銷
汽車行業必然要從傳統的機械製造和銷售，轉型為差異化的營銷和服務。這方面有興趣可以私聊
5.企業文化打造
相比外資品牌，吉利的崛起確實有目共睹，企業文化品牌的打造，是必然之路，也是任重道遠。
汽配小子Frank
分兩方面來看這個問題。
第一，2020年會是國內車市寒潮嗎？
第二，汽車行業從業者有哪些，都該怎麼應對寒潮呢？
2020年車市分析
- 國內汽車保有量超過2億，儘管2019年銷量掉頭下滑，但是總量規模依然超過2500萬輛，國內汽車千人保有量依然遠低於發達國家水平。從這個角度來說，國內市場逐步進入存量為主，年銷量穩定的消費狀態，需求基本面是穩定的。
- 我國汽車銷量中，出口量僅佔300萬輛左右，總體來說以內需為主，商用車國內佔比更是超過95%以上。從這個角度來說，儘管國外疫情影響外需，但總需求影響有限。
- 國內需求是決定2020年車市冷熱的最大因素。從用戶角度來說，汽車消費需求實際上已經跨過了10萬元門檻，很多人首臺車會考慮15萬以上b級車，疫情影響出行肯定會刺激有剛需的人提前購車。再一個二孩政策放開，也會有很多家庭置換新車。近期大家也看到，發改委促銷費政策出臺後，各地紛紛響應推出了購置稅減免、車船稅減免、放開限購、汽車下鄉、皮卡放行等支持響應措施，相信也會刺激需求增長。
結合以上分析，我判斷由於我國疫情得以快速控制，對汽車需求的基本面影響不大，只是需求延期釋放。2020年市場總體形勢還是看好的。
寒潮如何應對？
假定2020年車市下滑，我們該怎麼應對呢
- 從主機廠的角度來說，最大的困難已經過去了，二月份是整車廠供應鏈最困難的時期，幾乎完全依賴庫存支撐市場需求。據調研和自身感受（我在車廠工作），目前產能恢復已超過80%以上，訂單和銷量相比同期已經恢復80%，尤其是3月下旬市場需求相當旺盛。主機廠需要保障的就是二季度的供應問題，線下活動快速恢復的問題。因此需要做好和上游供應商對接、企業生產保障、物流發送工作，有序恢復線下活動。供應這塊進口件可能是實際困難，特別是日本、韓國為儀器儀表、半導體、電子板等進口國，好在兩個國家疫情控制比較理想。
- 從經銷商（4S店）角度來說，如果車市需求不振，最大的困難就是如何跨過盈利點。應對策略就是要延長自己的盈利鏈條，單靠賣車已經無法滿足收益，要開拓金融服務、保險服務、二手車、後市場等業務規模，通過優化盈利結構，逐步向存量市場過度。
- 對於售後服務商來說，我相信業務量是足夠的，最重要的是要在同業競爭中勝出，尤其是怎麼獲得穩定的保外客戶資源，技術+推廣+口碑。
- 對配件供應商來說，還是依賴於主機廠的銷量和市場存量規模。目前供應商和主機廠聯合推廣力度遠遠不夠，對市場的教育遠遠不足，可以說沒有建立起汽車後市場文化，幾乎90%的精力放在售前。這塊是相輔相成的，需要長期加強。
- 對個人來說，是無法左右大環境走勢的，變成多元化的人才是最重要的，企業需要的是解決問題人。我認為車聯網、智能汽車是未來的風口，是未來汽車產業鏈的頂部區域，生產製造的利潤會越來越薄，儘量向產業鏈頂端靠攏。第二個風口是後市場，我國的後市場業務規模相比發達國家差很多，增長空間很大。第三個是出行服務，包括經營性租賃、接送服務等，我覺得未來租車需求會更加旺盛，可以考慮。
以上是個人的一些見解，希望對你有參考價值，講得不對的地方歡迎批評指正，也歡迎大家評論或私信交流。
精誠夢寐知
有幾點建議
1，苦練內功。現在購車客戶比以前專業了，因此，需要加強銷售顧問的基本知識訓練。
2，加大線上投入。目前為啥這麼多經銷商再做直播，無非就是擴大品牌聲量。因此，今年加大對線上的投入沒錯。
3。保客營銷。目前大多數品牌都有大量的保有客戶數，如何激活這個大的幾盤有為重要。
如果能做到這三點，基本上，未來的日子，不會走的太難。
車市擺古
同為汽車行業，不過我是在主機廠，也感受到了今年的冷...
考核制度愈發的嚴格了，所以在不耽誤工作的情況下還是多拓寬自己吧，具體如何拓寬還是看個人吧，
共勉，加油！
小牛愛開車
堅持就是勝利，陽光馬上就要來了。勝利就在眼前。疫情結束後就會有新的高潮。
