文｜Karakush
昨晚，凯迪拉克终于祭出了家族里最后一个CT——4。
这是一款神奇的硬核车型，硬核到凯迪拉克就出了两个配置两个价格：
28T时尚型，23.97万元
28T精英型，25.97万元
就像在每一个超市冰柜里，总有一盒光明三色杯，以一己之力单挑那个纷繁的雪糕世界一样淡定而勇猛。
CT4或许要更定更猛一些，毕竟它比三色杯还少一个口味。
按照凯迪拉克命名的惯例，下面似乎还有空档插一个技术型，而上面没个豪华、领先型的也有些对不起目前和CT5之间特意留下的距离。所以，不排除战术性留一手的可能性。
毕竟在一个品牌里最入门、最走量的车型上，这么单薄的设置是很少见的。它有义务去覆盖更多的人群，也就有必要编织更细的三六九等来刺探不同深度的消费能力。
那也是不妨碍现在的价格，已经堪称社会，让流氓看了都想喊抓流氓。此前最便宜的凯迪拉克，起步指导价也没下过25万（XT4：25.97万元）。
有朋友说，这没什么，下下更快乐。反正本来就是旨在以大打小，用豪华A级的价格，卖豪华B级的车——整车尺寸4760/1815/1428mm，轴距2775mm。做到年销20万的量级，打到BBAC的排位，二线豪华品牌始终还得坚守随手降维的初心。
然而，为这种轻伤才不用下火线。
CT4的小目标，恐怕还要大一点点。官方指导价突破了25这个具备仪式感的阶级线，意味着凯迪拉克是有志于放飞地站上更骚的定位去进行更广的打击，不仅让对标者无路可走，还要让不对标者也懵逼得头破血流。
上市之前的舆论风向就已经反映出这个阈值的苗头：《凯迪拉克CT4在路上了，要买雅阁/凯美瑞/A3/1系/A4L/3系的先等等？》
至少横跨三个细分市场，跨得别人裆都傻了。德系豪华品牌的某俩车型可能从来没想过，经过一个二道转手，自己竟会落到和两田相提并论。产品碰瓷链由此被插上了丰富的想象力。
而凯迪拉克对大格局大游戏的企图心，从昨天的直播发布会也能窥出一斑。
为了这二个配置的CT4，凯迪拉克组建了二月复工以来车圈所见过的最大流量直播天团，包括——“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“国民闺女”关晓彤，和“时尚达人”李佳琦。
外行看热闹。这些人，每一个都自带名头，横跨各界，各域中的点赞数撺起来好几个亿不止。我颅内不禁回忆起上次凯迪拉克之夜专访市场营销部部长冯旦，彼时他还说，“营销费用真的不够”，“明年不会下血本了”。现在想来，果然小孩子才会穷嚷嚷，成年人都是嚷嚷穷。
内行看门道。如果我们换算成一名成年男性的视角，这场直播就是一个腿很长的漂亮妹子，加上一个腹肌很硬的漂亮妹子，加上一个会用TVB腔问你要不要吃面的漂亮妹子，加上一个球鞋友军，加上一个教直男如何更直男的友军，再加上一个让直男的女朋友开心而不引发老王式风险的友军。
卡司选得不能更精，最大化囊括了受众兴趣点，最大化撒网潜在消费者。这是一场直男的盛宴。这时我们才看清凯迪拉克想要干什么。CT4，有机会搏成一台没有感情的直男收割机。
毕竟这款神奇的硬核车型，不仅拥有收割的价位，还拥有出位的资本。因为它是同级细分市场中唯一的“后驱车”。
为什么后驱就很牛逼？直男友军、画质大神TIM，用了一个让人热泪盈眶的类比：为什么处于食物链顶端的动物，都拥有最发达的后肢？这是自然进化的选择。清纯的我决定信了。
在后驱这件事上，凯迪拉克也已经给出了自己的官方态度：没有后驱，不算豪华。这个魔性传播或许是CT-产品线迭代以来，凯迪拉克做过的最划算的一件事，光凭口嗨自定义出了一个行业标准。到CT4上市，凯迪拉克轿车线456集体后驱，更是在豪华车圈形成一股旗帜鲜明的高纯度泥石流，谁不服谁就不够豪华。
开始凯迪拉克其实也犹豫，在营销上主打后驱到底合不合适。后驱这个技术点，能吸引多少消费者，尤其是，能吸引到多少会掏钱的消费者。
能弄清楚工程原理和参数的技术流买家，毕竟还是少数。就像大多数人买手机，根本分不清骁龙、麒麟、猎户座到底有什么区别，但其实无关紧要，你真的不在乎。在买苹果之前，我都不必知道A12芯片性能多野，但我知道的是，它是苹果的，它是最强的。
凯迪拉克也是这样建立联系的。后驱结构到底是怎么回事，你也真的不在乎，但是你值得知道，后驱推背感乱强的，极限状况下神稳的，刹车不点头，漂移更上手，50:50的比例附赠一种跑车观感，像“穿上西装的运动员，有力又有型”。
此外，CT4还搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速 6.9秒，也是同级仅有的配置和性能，堪称钢炮界的卡丽熙。据TIM的试驾反馈，“一眨眼就能上到时速120”，驾驶体验可谓为驾驶者设计的，感觉就豪华。
由于转向与驱动相对独立，官称CT4的转弯半径仅5.55米，转向精度也更高，配合“同级唯一”的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，每一次转弯都能如臂使指。
值得再次强调的是，25万不到，你就能拥有这种同款自信。
如果你认为，CT4是什么男人的浪漫、运动的专属，那么你又天真了。
从CT5开始，凯迪拉克就很清楚，不必把运动一条路走到黑，定位纯纯的运动是行不通的。“没看到运动能走量的。但运动是一个基因。”
凯迪拉克只是在借此建立属于自己的品牌身份，一种真正可以从普世的豪华感中区分出来的新美式豪华内核。这将成为它的信仰体系核心，是一个豪华品牌最重要的价值。如果说过去几年这个核心其实并不明显，从后驱开始它将为凯迪拉克打开不一样的局面。
放在普遍意义上，意味着你有一个高效的高潮点，可以迅速拉拢更多中间来回横跳的消费者为你充值；放在凯迪拉克的个案上，或许也就有一些口实，能抵御外面蛮荒的猜忌，比如猜忌你价格亲切而逼格不够高。
你便放胆回复，朋友，唯物主义一些，我有后驱的。
后驱之外，其实CT4上很多细节是瞄准了女性用户的。
袁姗姗说，它的内饰细腻、高级、有质感。中央扶手空间大，还腾了两个杯架，一个可以放水杯，另一个可以放便携式榨汁机。让你做一个健康的人，CT4也是不带手软的，和隔壁沃某的养生土法不同，你得把它当铁撸……
照这些姿势，距离12块腹肌，你其实真的就差一辆CT4。
关晓彤则说，潮流是一种态度，只要自己喜欢，找到适合自己的，就是一种潮流。大概就像她找到鹿某一样吧。而对于CT4，云海白，星空蓝，水墨灰，玛雅黑，枫叶红，珊瑚紫，每个颜色她都喜欢，所以都想要。我个人比较中意珊瑚紫，市面罕见，神秘典雅的皮囊下仿佛隐藏着偷偷热爱蹦野迪的暗面，反差萌得上头。
李佳琦则说，前头灯特别六，不是所有的车灯都是竖着的。想一想在堵车的时候，你比不了加速，没什么可比的，只剩下比谁的车灯拉风了。此时，只有你的车灯是竖着的，噢买噶。很适合女生，车漆还带闪的。车里的座椅“超级超级柔软”，必须强推带六个柔光灯的化妆镜，口红可以补出一种额外的仙气。
十八线非著名凯迪吹卡拉库什则说，CT4上还搭载了凯迪拉克云电子架构，以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，支持OTA。女性用户或许不会特别在意，但是是一个重要的产品点，麻烦记一记。
去年结束，很多人可能觉得，凯迪拉克有些无力。随着-TS系列停产退出市场，轿车部分一下失去重心，滑得有些喘。CT5从11月接档，还在爬坡阶段，销量上看不大乐观。2020则是雪上加霜。
我倒是觉得，从CT4来说越来越能看清，人家现在是真正站上了20万的体量，在思考作为中国豪华车市场的第四大品牌，自己应当如何拓宽生存的边界，如何去找新的姿势适应更硬碰硬的竞争，与此同时，如何让这个品牌更受到尊重和认可，更能长远地发展。
这是一个从野蛮生长，到幡然醒悟，再认真成长的故事。
至于场上的其他人。就好比你好不容易等到那个小学生好像销号退游回去上网课了，结果小老弟是换了一个手机号又杀回来，练了更高的等级、带着更强的装备，手速还比你快几倍。你可还能咋整。
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