南通的高架，最初僅存在於外環西路人民路的“茶庵殿高架橋”，後來是濠西路鍾秀路的“輕紡城跨線橋”，南通大規模建設城市高架始建於2009年的通滬高架，接下來的4年裡，南通的高架快速路像雨後春筍般建設，到2013年東方大道高架通車，南通基本實現了市區高架全覆蓋。目前南通高架已建成7年之久，通車裡程也位居全省前列，而且縣級市的高架建設也如火如荼，如海安的通榆路高架，海門的江海路高架等等。
南通主城區高架圖
但是南通的高架，始終是各自為名，沒有一個統一的名稱。這和省內其他城市的做法大相徑庭，蘇州有東西南北環組成的內環高架路和中環高架路，南京、鹽城和淮安分別有內環高架路，徐州有二環高架路等等，南通的高架路，雖然也形成了一個環，卻沒有一個統一的名稱！
南通的環城高架路，一般意義上，由江海大道高架、通盛大道高架、通滬大道高架、嗇園路（隧道）和長江中路高架合圍而成，如圖。
南通環城高架路，全長約38公里
這是南通的環城高架路，如果真取個統一名字，是該取內環高架路還是中環高架路呢？
南通環城高架路，周長約38公里，合圍區域約100平方公里，是南通主城最核心的區域，稱之為“內環高架路”，聽起來似乎沒啥問題。
但是，這裡不得不提南通最重要的一環——濠河。老南通一直有個說法：六橋之內才是正宗南通人，這六橋，都架在濠河上。濠河合圍的這一環，周長僅僅6.6公里，面積不大，卻是南通最核心的區域——濠河風景區，寸土寸金，對南通人的意義不言而喻。因此，將環城高架路稱為“內環高架路”，忽略了河對於南通人的意義。
南通濠河地圖
同時，南通還存在兩個環，分別是G15瀋海高速，和即將建設的南通繞城高速。如果以大城市的“內環-中環-外環-郊環”的理論，G15瀋海高速稱得上南通的“外環”，而南通繞城高速稱為南通的“郊環”。而南通環城高架的東環——通盛大道高架，與G15瀋海高速基本平行，距離約3-4公里，之間再建設一條高架的可能性不大，因此，按照順序，南通環城高架路統稱為“中環高架路”更為合適。
南通繞城高速示意圖
南通的高架路，極大程度緩解了市區的交通狀況，使得南通多年排名全國最不擁堵的城市前列，而且提升了南通的城市形象。但是隨著車輛保有量的增長，市區高架目前高峰期仍然經常出現擁堵，看來高架路的延伸與優化，還是任重道遠。
南通江海大道高架早高峰經常出現擁堵
南通長期排名全國最不擁堵城市前列
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