1、 市场销量——颓势明显
12月9日发布的乘联会数据显示，刚过去的2019年11月，中国狭义乘用车（包含轿车、SUV、MPV，后简称乘用车）零售销量为193.7万辆，与去年同比下降4.1%。
数据来源：乘联会 数据整理：车前八鉴
数据来源：乘联会 数据整理：车前八鉴
整体来看，SUV市场仍有部分上升空间，但轿车、MPV均出现较大幅度的下降，市场疲态尽显。且2019年1-11月乘用车市场累计销量1856万台，与2018年同比下降7.9%，颓势明显。
中国汽车市场逐渐进入缩量时代，增量用户越来越少，汽车行业面临的压力越来越大。
2、 各品牌综合销量——几家欢乐几家愁
数据来源：乘联会 数据整理：车前八鉴
11月，吉利汽车凭借14万台的月销量，超越上汽通用，异军突起，2019年以来首次突击进入月销量排名前三。
一汽大众凭借20.7万台销量蝉联冠军，地位不可撼动。上期大众排名第二，销量达10.6万台。日系品牌相对稳定，国产品牌长城（9.4万台）和长安（8.1万台）分列第六和第八。
3、 消费意愿——持续低迷
从汽车消费指数趋势来看，2019年10月消费指数为67.7，相较于2017年的123.5和81.2来看，下降趋势明显，市场潜在需求不足。
数据来源：中国汽车流通协会-汽车消费指数
目前汽车市场主要以降价换销量，即便如此，往年的"金九银十"却在今年出现旺季不旺的现象，购车用户消费压力巨大。
从历年消费指数变化情况判断，11月开始厂商与经销商开始年底冲量，终端销售打折促销活动密集，大型车展会促进集客以及销量。在此情况下预估11-12月消费指数会有微幅上升。
4、 增换购市场——决胜未来关键
截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，另私家车（以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车）保有量达1.98亿辆，2019年上半年汽车新注册登记1242万辆，与去年同期相比，减少139万辆。
数据来源：国家信息中心 巨量引擎-汽车数据策略研究
中国汽车人均保有量与欧美发达国家相比仍有较大空间，但预估2021年增换购用户将首次超越首购用户，未来，接近50%的再购用户将是车企决胜市场的关键！
2020年，宏观经济下行，居民收入增速放缓、社会消费呈现温和下降趋势，的持续增长，带来行业环境约束增强，加上电动化等消费变化等多重因素叠加影响，中国汽车市场的总体销量将会呈现趋减态势。高端品牌借助品牌势能不断下压，合资等中端品牌以价格换销量，态势焦灼，自主品牌原本靠性价比占领市场的策略在低迷大势下无力上攻，只能通过各种价格下压等各种极端甚至恶性竞争去争取生存空间。
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