新款奧迪Q7面世已有兩三年了，之所以還有興趣和大家叨叨老款，可能是老款Q7的造型太經典、深入人心了吧。尤其是今天這款原廠配備了V12包圍的Q7，在取消掉前霧燈，增加了小寬體之後，Q7看起來更加霸氣了，如此高的外觀完整度甚至讓人挑不出任何拖沓的細節，甚至更多人現在還覺得老款比新款更耐看。
介紹一下老款Q7吧，什麼和卡宴，途銳同平臺之類的老生常談就不說了，駕駛感受網上也是一大堆，聊點個人見解吧。Q7 06年左右進入國內，當時有3.6，4.2兩種排量，4.2的起售價接近150萬！十年前可選的百萬級越野車遠沒有現在多，因此提到百萬豪車，就會想到Q7，攬勝，卡宴，反觀如今，平行進口的Q7甚至60幾萬就能提到，讓人唏噓不已。11年左右Q7進行了小改款，引入了3.0TDI，3.0（272馬力/333馬力），6.0 V12 TDI等排量，得益於排量稅的減小，指導價進一步下探。
今天實拍的這款是2015款 尊藏型，3.0T 333馬力的高功率版本，指導價123.98萬元，屬於老款Q7換代前最後一個頂配版本。從名字就可以看出與普通版本的些許不同，沒錯，相比運動版，原廠增加了這個讓很多人眼饞的V12 前後包圍，鍍鉻把手，B&O音響，Audi exclusive內飾。發動機則是廣泛服役於奧迪A6，A7，A8，S5，卡宴，途銳等眾多大眾旗下車型的3.0機械增壓發動機。
換代前將頂配車型的外觀移植到普通版本是奧迪一向貫傳統。加上換代前價格誘人，因此顯得性價比極高。
333馬力的發動機，最大扭矩440牛米，搭配8速手自一體變速箱，官方百公里加速6.9秒，動力不夠用的
越簡潔的設計越能成為經典。
高功率版本標識。
取消霧燈後碩大的進氣口，不是堵死的哦！讓人聯想到卡宴turbo的大嘴。
輪胎實在太薄薄薄薄了，細心的會發現剛提車輪轂就蹭了。
這張可以看到冰川白相比於普通白色，明顯發暗。
集成在後備箱蓋上的尾燈應該是奧迪Q7首次出現的，後出的Q5，Q3也是，這也是奧迪Q系列一個識別度很高
可以吐槽一輩子的鑰匙造型。
14款之後增加的前置攝像頭，遺憾的是並不是360度的，但是聊勝於無嘛！
晚上的識別度還是很高的。
R8同款排氣也是這套包圍的最大亮點，仔細看裡面的排氣管造型也相應調整成了橢圓狀。
除了碳陶瓷剎車和銀色後視鏡，遠看還真難分出和V12 TDI的差別。
碩大的後備箱，因為Q7還有7座可選，所以後備箱格外的大，如果錢夠多，Q7第二排還有行政座可定製，不過基本沒見過。
很經典的一款奧迪輪轂，21寸的輪轂共有兩款，這是其中一款。剎車則是由Brembo代工的前6活塞，後4活塞剎車。
前後輪胎都是同一個規格，35的扁平比開起來真要小心翼翼。
後保上的鋁護板和前面相呼應，護板上有蓋子可以卸下來，應該是後期預留給拖車鉤的。
就這樣，可以呆呆看上半天。
不加踏板最美
這張可以明顯看出寬體包圍。
這麼經典的設計以後也很難再有了。
形容一下？像不像一頭大白鯨
好了，結束了外觀部分，下面來看看內飾，內飾採用了Audi exclusive定製內飾，定製內飾除了極個別私人定製的，國內Audi官方針對Q7一共推出了三種內飾，尊藏版也是15款中唯一一款帶定製內飾的。
三款內飾包被命名為WAB、WA3與WA6。WAB選用用棕色與米色作為內飾方面的主要配色，搭配褐色裝飾條和換擋把手。WA6選用馬鞍棕色與白色作為內飾的配色，馬鞍色的介入稍顯活潑氛圍，搭配豆蔻色裝飾條與換擋把手，WA3內飾選用亮紅色與黑色配色，所有皮革接口處都被貫以紅色縫紉線，搭配上WA3獨有的運動座椅，就連腳墊邊緣都沒有被忽視，至於紅黑的配色，一部分人肯定會認為相當俗，但不可否認的是紅黑配色對於運動的詮釋是其他顏色所無法比擬的。現在想入手老款Q7帶這種內飾包的，找專享型就行。
這次實拍的正是冰川白，如名字，陽光下會呈現出冰川那種銀白色。
WAB專享包。
WA3專享包。
WA6專享包。
看著車頂的Alcantara的縫線是一種享受！
機械式儀表還是有獨特的味道的
所能觸及之處，無不覆蓋著Nappa真皮，搭配Alcantara車頂，目前外面市場這套內飾+車頂內襯的報價已經能趕上一臺普通的家用小轎車了。所以二手市場淘到帶專享內飾的Q7性價比還是很高的。
Q7尊藏版音響系統使用的是奧迪跟丹麥高保真音響專家Bang & Olufsen（下文簡稱B&O）共同打造的。 全車配有14個揚聲器，前門排採用的是三分頻設計，前門板上是一對中音和低音揚聲器，後門則是一對高音和低音揚聲器，並且保護蓋採用的是陽極化的鋁材質，看上去十分高檔。原廠選裝的價格為7-8萬元。
最特別之處設計在A柱和前擋風玻璃的三角位置的高音揚聲器，使用了B&O最新的聲學透鏡技術，平常音響關閉的時候，高音揚聲器隱藏在儀表臺的裡面，打開音響系統之後才會升上來。Q7的高音揚聲器擁有一個特別設計的外殼，聲音可以通過外殼上的錐形頂端來擴散，除了可以提升高音的效果外，也讓聲音的走向也更加準確和穩定。
奧迪首次標配B&O音響的特別版車型應該是2010年推出的3.6 運動典藏版，這款配備了運動包圍，B&O音響，三幅方向盤，21寸輪轂，帶有Alcantara的運動座椅。
畢竟車子的平臺還是比較久了，一鍵啟動還是沒有集成到一個按鍵上，但是啟動鍵由老款的塑料按鍵改進成了金屬
電動方向盤15款全系沒有出現很不應該，同時閹割了後排加熱，車載電話，隱私玻璃等配置。
quattro全時四驅
用過奔馳，寶馬的人機交互，覺得還是奧迪的MMI更容易上手。
界面一目瞭然。
五種模式選擇，正常放在動態模式，因為風阻小油耗低嘛
最後一格無法手動調節，說明書上是自動模式下，超過160km/h自動下降，想必基本上用不到吧。
一個擋把都如此精緻，集成了鋁，木頭，真皮三種材質。
奧迪定製標誌。
寫在結尾：
這兒就以Q7聚會結束吧，因為Q7，也認識了一幫來自天南海北的朋友。Q7可能不是最好的豪華SUV，但卻是最適合我的那臺，張揚中收斂的恰到好處，低調中又顯露出不平凡。
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