图 / 路透社
智能手机厂商终究还是没有放过汽车。
就在 4 月 17 日，博泰车联网宣布获得小米集团 B 轮战略投资，「双方将进行深度合作，携手开拓车联网新时代」，一句话表明了小米的想法。雷军也在随后表示：
「车联网是未来科技的重要一环，汽车也是未来人们生活中最重要的智能终端。」
年轻人的第一台汽车还没看到希望，但小米希望插足车内服务的野心已经「路人皆知」。
不过，想要接管你的汽车的不只是小米，包括华为、OPPO 在内的其他手机厂商同样也有打算。
手机厂商转战汽车
IDC 在今年 2 月底的研究报告指出，智能手机销量的黄金期已经结束了。
事实上，如原魅族高级副总裁李楠所说，手机厂商早在 2017 年就看到了手机行业的「顶」，而即便商业统计机构因为各种利益问题在当时没有及时反应，但也在 2018 年底达成了共识——手机行业的大盘下跌了。
图 / 视觉中国
所以后来我们看到，2018 年 12 月，OPPO 创始人陈明永在 OPPO 开发者大会上宣布投入 100 亿「建设多入口的智能终端生态」。到了 2019 年 12 月，这个数字又提升到了 500 亿。
陈明永在开发者大会上还透露，自己一直在思考汽车的事情，「我们要么不做，要么会做自己擅长的事情，而不是自己打造汽车。」而在今年的 3 月，OPPO 官宣加入物联网专利许可平台 Avanci，将向物联网及车联网市场许可全球 3G 和 4G 无线通讯标准必要专利。
同样在 2018 年 12 月，华为也宣布了 AIoT 生态战略，而后到了 2019 年 4 月开始全面转向「1+8+N」的全场景智慧化战略。
紧接着，雷军在 2019 年 1 月的公司年会上宣布，小米启动「手机 +AIoT」双引擎战略，再后来又升级为「5G+AIoT」。
图 / 小米
变的是手机，不变的是 AIoT。
但 AI 是底层，IoT 才是消费者实实在在能摸到、能看到的「终端」，也是所有入局者乐此不疲追求的「入口」。
而在 IoT 领域，车联网可能目前为止是最「重」的一个，重要到需要定制一套解决方案。
以手机厂商中跑的最快的华为为例，汽车无疑是全场景的关键之一，余承东甚至在 P40 国行发布会还着重介绍了 HiCar 车机互联方案。
图 / 买车网
HiCar 在形式上接近苹果的 CarPlay 和谷歌的 Android Auto，但华为强调 HiCar 能够实现手机和车辆更深度的结合。而据《一线》4 月 9 日援引知情人士称，支持华为 HiCar 的车型已基本确定，已经进入最后调试阶段。
当然，华为的「汽车局」很大。用华为轮值 CEO 徐直军的话，华为要做「增量部件供应商」，提供自动驾驶的软件以及计算和联结技术。徐直军认为，未来这些将占据 70% 的汽车价值，远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值。
相比之下，小米的做法可能有所不同，虽然还看不到小米在自动驾驶技术上的任何动作，但在 IoT 领域却有一定的优势。
小米「追」车
雷军喜欢风口，一度风靡的创投圈金句——「站在风口上，猪都能飞」就出自雷军口中。更重要的是，他明白「这个世界上聪明的人，勤奋的人太多太多，这都只是做事的必要条件，更关键的是，人一定要顺势而为。」
而汽车这个风口，雷军并不是现在才看到。早在 2014 年，小米就投资了凯立德，当时中国最大的车载导航服务商之一，但凯立德并没有抓住移动互联网，反倒逐渐退出舞台中央，让位于高德地图、四维图新以及百度地图。
不过，从小米确立「5G+AIoT」战略开始，汽车就注定是逃不过的一环，极客公园 4 月 23 日的报道就引述业内人士称，小米确实已经进入车联网领域。
从经验来看，包括苹果、谷歌以及华为在内的手机厂商，都是通过改造智能手机系统来切入车联网，具体来说就是 CarPlay、Android Auto 和 HiCar 车载系统。
小米可能也不例外。2013 年雷军跑去硅谷拜访马斯克的时候就表示，「在我看来，特斯拉最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。」而在当时乃至现在，多数人都只见到特斯拉「电动」的一面，足见雷军对车上智能系统的重视。
图 /CHINA INTERNET WATCH
此外，这次接受小米投资的博泰表示，小米集团的业务与他们的「1+1+N」（车机 + 手机 +N）发展战略不谋而合。N 是指各种输入输出设备，包括耳机、手表、电视、摄像头等 IoT 设备。
而小米进入车联网的另一大优势就在于 IoT。据小米 2019 年财报显示，小米连接的 IoT 设备数（不包括手机和笔记本电脑）已有 2.35 亿台。同时，越来越多的车机系统在宣传上都着重与智能家居产品之间的交互。
但截至目前，小米并未透露进军车联网领域的具体方向。不过至少可以确定，小米想要实现万物智慧互联，放弃汽车场景是难以想象。
另一方面，据智研咨询发布的报告指出，全球车联网市场规模将在 2019 年达到 920 亿美元，预计在 2022 年增长到 1629 亿美元，其中中国车联网市场份额有望从 2019 年 26% 提升至 32.5%。
庞大的车联网市场容得下小米这样的野心家。
ZAKER 科技出品
文 / 江冬冬
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