前言
第一篇，我們說了自駕新疆需要注意什麼，接下來兩篇又說了南北疆玩什麼。還差什麼沒說呢？
既然自駕，就要有路。
最後一篇，我們說說自駕新疆的那些美如畫的路。
路
獨庫公路
大名鼎鼎的獨庫公路，北起獨山子，南至庫車。全長561公里，是國道217的一部分。這條公路，翻越崇山峻嶺，讓天塹變通途。連接了眾多少數民族聚居區。使得溝通往來變的容易，極大改變了人民群眾的生活方式。
它的貫通，將南北疆路程由原來的1000多公里縮短了近一半，是中國公路建設史上的一座豐碑。當年，為了修建這條公路，數萬名官兵奮戰10年，其中有148名築路官兵獻出了寶貴的生命。路過喬爾瑪烈士陵園時，很多人都會專程去看望烈士們，去聆聽他們的故事，瞭解更多獨庫公路的歷史。
獨庫公路
走一趟獨庫公路是自駕新疆的必選之一。這裡不但險，而且美。隨著海拔的高低變化，能帶領你體會一天過四季，穿著短袖打雪仗的感覺。橫穿天山，南北疆的地貌也發生著變化，從鬱鬱蔥蔥的草原，到寸草不生的紅土。
自駕獨庫公路可以在喬爾瑪和巴音布魯克鎮加油，全段都有停車區，方便休息拍照。
這500多公里是一場視覺盛宴，帶上你的激情上路吧。
獨庫公路
伊昭公路
伊昭公路，北起伊寧，南至昭蘇。全長105公里，是省道237的一部分。伊昭和獨庫一樣，是一條翻越天山的公路，一樣險峻和秀美。
伊昭公路不如獨庫公路那麼有名，我是到了新疆之後才聽說這條公路。自駕一番，我更覺得伊昭就是濃縮的獨庫。
伊昭公路
伊昭公路雖然不長，但是比獨庫公路彎更急，路更險。尤其是偶遇一場冰雹，讓我在十分鐘之內，把車內空調從最冷調到最熱，真實的狼狽啊。
伊昭每年允許通行的時間比獨庫還要短，今年一直到6月底才通行，比獨庫晚了20多天。可見伊昭公路對天氣的要求更嚴格。
伊昭公路中途沒有加油站，在伊寧或者昭蘇都可以加油，路程不長，並不影響。
伊昭公路
沙漠公路
新疆境內的沙漠公路有兩條半。一條是和田—阿拉爾，全程442公里。另一條是民豐—輪臺，全程522公里。還有半條是且末—塔中，最後和民豐—輪臺這一條公路匯合。
要自駕就要走最長的，我就來說說民豐—輪臺這一條沙漠公路。
塔里木沙漠公路
沙漠公路全稱塔里木沙漠公路，我覺得叫塔克拉瑪干沙漠公路更合適。這一條公路有446公里是在沙漠中行駛，沒有什麼景緻可言，除了望不到頭的沙漠，就是路兩邊的防風林。
為了保證這條公路安全通車，路上每隔幾公里就會有一個水井房，專門負責灌溉這些防沙的植被。工人師傅們在這裡的工作條件非常艱苦，遠離城鎮，也沒有信號，每天重複做一件事，他們平凡而偉大。
沙漠公路會經過輪臺胡楊林，是世界上面積最大的胡楊林。每年10月左右，金黃一片，這個時候自駕，是美的享受。
自駕沙漠公路在塔中可以加油。
塔里木沙漠公路
中巴公路
中巴公路，又稱喀喇崑崙公路，北起喀什，南至巴基斯坦的塔科特，全長1224公里。是國道314的一部分。其中中國境內415公里（至紅其拉甫口岸），巴基斯坦境內809公里。
中巴公路是人類自建造金字塔以來的最大工程。整條公路上共有主橋24座，小型橋樑70座，隧洞1700個。建設中共使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。為修築這條公路，兩國先後派出2.8萬工程技術人員及築路工人。中巴公路也因此被稱為公路建設史上的奇蹟，世界第八大奇蹟。
在中巴公路建設的過程中遇難的巴方建設者有600餘人，而遇難的中方建設者沒有確切數字。在巴基斯坦邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園，埋葬著88名在中巴公路建設中遇難的中國工程人員的遺體。
中巴公路
中巴公路沒有起伏險峻的山路，景色卻一點不輸獨庫和伊昭。沿途會經過白沙湖，喀拉庫勒湖，慕士塔格峰。因為紅其拉甫口岸不再對遊客開放，所以中巴公路這一段只能到塔縣就要返回喀什。這是自駕新疆唯一一段回頭路。
中巴公路雪山段沿途沒有加油站，在喀什或者塔縣加油就可以。
自駕中巴公路更多的是一種朝聖。
慕士塔格峰
百里畫廊
百里畫廊，東起尼勒克，西至喬爾瑪，全長170公里，是省道315的一部分。百里畫廊不是路的名字，因為風景如畫，久而久之，就被稱為百里畫廊。
百里畫廊
百里畫廊越靠近喬爾瑪的部分，景色越美，和唐布拉草原融為一體，美景不遜於以上“四大神路”。而且路況很好，不需要盤山，也沒有急彎。一路坦途，非常愜意。
百里畫廊
路上牛羊很多，幾公里就會遇見一大群在馬路上慢悠悠的走著，不用鳴笛，你也可以慢悠悠的跟在後面，享受被簇擁的感覺。
百里畫廊
百里畫廊怎麼能少了花，這片不知道叫什麼花的花海，一下就吸引住了我，一頭扎進去，花香撲鼻，美豔無比。
百里畫廊
路邊的喀什河，時急時緩，讓靜止的美景，有了動起來的感覺。
喀什河
這一路雖然不長，我也走了五個小時，走走停停。說實話都不想系安全帶了，因為開不了幾百米就有美景，美的你不得不下車欣賞。開車不賞景，賞景不開車，安全帶還是必須要系，安全第一。
百里畫廊
路兩邊都有圍欄圍著，保護草地植被。美景只能遠觀，比起拍照留念，不要打擾牧民和牛羊安靜的生活更重要。
百里畫廊
從尼勒克到喬爾瑪一路上有兩三個加油站，不必擔心。
百里畫廊
果子溝大橋
果子溝大橋，是賽里木湖至果子溝這段高速路的標誌性建築，橋樑全長700米，橋面距谷底高200多米，大橋是新疆公路第一座斜拉橋，也是國內第一座公路雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋。
我們當天從賽里木湖上高速，沒過多久就因為修路被趕下高速，被迫走了一段縣道，沒能體驗在橋上的感覺。但是拍到橋上有車輛通行，有點搞不懂了。
果子溝
跟著縣道從山上一直繞到谷底，看著跟視線平齊的大橋，一點點的變高。漸漸地，只能仰望，而且脖子越揚越高，最後從橋底穿過。
果子溝大橋
以這種角度拍大橋，也是少見了。
果子溝大橋
橋底是單向雙車道，後面有車跟隨，所以只能在車裡拍照留念了。還有，如果行駛在果子溝大橋上，也不要停車拍照，更不能下車，除了有攝像頭之外，本身這種行為也是不安全的。
果子溝大橋
紅磚路
自駕新疆很少有人聽過這段路吧。
紅磚路在庫爾勒前往若羌的路上，是老國道218的一部分，現在新的國道修好通車，老國道就廢棄不用了。
紅磚路
紅磚路全長102公里，該路段共用了大約6129萬塊磚、當年由2000餘名築路工人砌成，和老國道連成一體。是世界上最長的紅磚鋪設的路。現在保留了大概3公里的紅磚，作為那個時代的見證，為紀念艱苦奮鬥的人們。
這段路被圍欄圍著，已經不許車輛進入了，可以走進去踩踩紅磚，想象一下當年開車在上面的感覺。
紅磚路緊鄰國道218，並沒有明顯的標誌，只要記得有個開限速條的檢查站，後面就是紅磚路了。
紅磚路
結語
一口氣寫了這四篇文章，洋洋灑灑一萬多字。講述了自駕新疆的攻略。希望給還沒去過的小夥伴一些幫助，避免走彎路。
我也只是第一次自駕新疆，有不周到的地方請各位多海涵，多指正，多謝！
我們後會有期。
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