中國汽車物美價廉，但伴隨消費者預算增加購買升級後，物美價廉的中國車卻遭遇了銷量大幅下滑，而合資車，特別是日系車，還有各國豪車，卻出現了銷量的大幅增長，背後說明了買車人越來越有錢了？不買便宜貨了？
又大又便宜的典範：遠景的遠景在哪？
汽車在很多人眼裡還是一種身份象徵，買豪車才更有面子。其實，汽車只是一個交通工具而已，代步，能擋風雨和烈日驕陽即可，當迴歸代步功能的汽車，其實物美價廉的中國品牌汽車是最理想的選擇，又特別是中國品牌轎車，甚至很多緊湊型轎車指導價起價不足5萬元，而經銷商還有少許優惠後只需4萬元就能買到。
編輯就拿最近剛新增上市的4.99萬元的吉利遠景，而2019款遠景甚至起價才4.79萬元，而經銷商優惠後4萬元就能買到，遠景可謂是一輛緊湊型轎車，擁有4599毫米的車長和2615毫米的軸距，車內空間寬敞舒適，正是因為物美價廉，讓遠景曾經一度連續月銷過萬輛，甚至偶爾月銷能達到2萬輛。
可也正是因為便宜，在2018年總批售14.39萬輛的遠景，在2019年遭遇了市場下滑44.39%至8萬輛。儘管如此，遠景在整個2019年轎車銷量排行榜中依然位居39名，而國產在售轎車卻多達205款車型，如此排名還是不錯。
中國暢銷轎車遠景、帝豪、繽瑞和帝豪GL佔4強
遠景有一個哥哥，它就是帝豪，帝豪在2019年憑藉18.25萬輛的銷量，成為2019年最暢銷的中國品牌轎車，位居轎車銷量排名第13名，把榮威i5、北汽新能源EU系列、繽瑞、遠景和帝豪GL甩在了身後。在中國品牌暢銷轎車陣營裡，吉利就佔據了4款車型。
其實，帝豪、遠景和繽瑞都是定位緊湊型轎車，起價從遠景、帝豪和繽瑞由低到高，為何反而價格居中的帝豪最暢銷？其實三款車的尺寸相當，幾乎重疊，遠景和帝豪主打1.5L自吸車型，而繽瑞主打1.0T三缸機車型，而繽瑞在2019年總批售了8.35萬輛，而遠景、帝豪和繽瑞加起來，高達34.6萬輛，銷量僅低於卡羅拉位居第4。
吉利的多子多福戰略，其實還是很有效。從遠景、帝豪和繽瑞來看，尺寸相當的三款緊湊型轎車，通過發動機或變速器的搭載不同，採用低中高的定價策略，最終三款車都很暢銷，即使2019年遭遇銷量下滑，瘦死的駱駝依然比馬大。不過，帝豪在2019年也遭遇了銷量15.17%的下滑，也進一步說明中國品牌物美價廉的轎車，的確在消費者升級後，購買人在減少。
物美價廉車往下沉到農村市場並培育高端品牌挽回老用戶
在西部市場，很多人還想買物美價廉的車，這種定價5萬元內的緊湊型轎車進軍西藏、新疆等西部市場，以及廣大的農村鄉鎮市場，還是很有市場潛力，但畢竟西部市場的蛋糕不會太大，但農民購車市場蛋糕還是比較大。
吉利通過帝豪GL、博瑞和領克品牌往上走，其實很正確，雖然帝豪GL和博瑞在2019年總批售分別只有7.48萬輛和1.77萬輛，儘管越往上走，銷量越低，但消費者升級後也能培育新的中高端市場。
領克在2019年總批售了12.81萬輛，往上走已經有所成效，只是吉利標的博瑞現在銷量下滑嚴重。就進一步說明，中國品牌呈現兩種極端，物美價廉的廉價車型銷量在下滑，但依然是主力，而定位豪華品牌主打合資同級車的領克和WEY等品牌，已經初見成效，將來即使消費升級後，帝豪和遠景這種物美價廉車型還能在農村市場有著極大市場蛋糕和市場生命力，而那些已經升級的前吉利和哈弗消費者，就可以轉化為領克和WEY的目標消費者，培育新的市場。
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