繼Model 3標準續航升級版之後，特斯拉第二款國產車型——Model 3長續航版也上市了，33.9萬元的售價著實讓人驚喜。另外，百公里加速僅3.4秒的國產Model 3高性能版也同步發售。Model 3是最暢銷的特斯拉車型，隨著其全系國產化，中國新能源車產業和市場將受到巨大而深遠的影響。
有人認為，特斯拉進入中國之後，重現了iPhone熱銷之時“碾壓”安卓的情景。當年蘋果將iPhone放在中國組裝，可以說是中國手機產業的轉折點，一如現在的中國電動車企，缺乏先進的技術和成熟的產業鏈。
蘋果進入中國之後，催生了一系列優秀的零部件企業，極大地完善了手機供應鏈，給了中國手機企業很好的發展契機。華為、小米等就是靠技術與供應鏈的迅速發展而崛起，成為手機行業的佼佼者。
相比之下，電動汽車產業鏈的長度和深度都遠超智能手機，本土車企與特斯拉的差距也更甚於當年一眾國產安卓手機和iPhone之間的差距。所以我們看到中國政府對特斯拉國產給予了很大的支持，其實也是為了帶動本土電動車產業鏈良性發展，使得中國新能源車企有更優質的產業鏈資源可依靠，從而投入更多的精力打造核心競爭力。
如果說蘋果帶動了手機產業鏈的發展，那麼我們有理由相信，特斯拉將締造新能源汽車產業鏈的繁榮。從上游的鋰礦、電解液、隔膜等原始材料，到中游的電池、電控、電路等集成系統，直至下游的充電樁、電池回收等配套設施，無不將受益。
特斯拉產業鏈的供應商眾多，以大類來看，包含動力系統、車身、控制系統、內外飾、充電設備、底盤，輪胎以及其他配件，涉及的直接、間接供應商超百家。
除車輛零部件外，特斯拉還將加快中國充電網絡建設的進程。目前，特斯拉超級充電樁和目的地充電樁數量均超過兩千個；2020年，特斯拉將在大陸地區新增超4000個超級充電樁。
目前在特斯拉的直接供應商中，約有一半是充電設備及其運營企業，在特斯拉產業鏈中佔據著十分重要的位置。隨著特斯拉在中國的充電網絡不斷擴展，國內充電設備生產、運營企業及相關供應商將加深與特斯拉的合作，為中國新能源汽車產業和市場的發展壯大賦能。
毫不誇張地說，在特斯拉的推動下，中國提前至少五年就建成了完整的電動車產業鏈，而其進一步健全和優化也在很大程度上取決於特斯拉的發展。特斯拉正在為整個中國電動車產業鏈創造領先世界的機會，支持特斯拉，就是支持中國電動車。
經過十多年的發展，國家相繼投入上千億元補貼，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，全球超過一半以上的電動汽車在這裡行駛。但我們也應該看到，很多電動車企嚴重依賴國家補貼，其產品大都輸送到了出租車、共享汽車行業，個人消費者佔比過低。
國家補貼終將退坡，中國新能源車企必須自身造血，走市場化道路，用過硬的產品獲得更多個人消費者的認可和接受。汽車是一個充分競爭的產業，更強的對手會刺激所有參與其中的企業更快地成長，形成鯰魚效應，而特斯拉，無疑就是這條鯰魚。
特斯拉在華投產加速了本土相關產業的洗牌，以及企業的優勝劣汰。就像當初手機行業中的蘋果，特斯拉將促使中國新能源車產業發生質變，並催生出智能電動車中的華為和小米。以特斯拉的發展速度，這一切都將來得比想象中更快。
閱讀更多 汽車圈的大能貓 的文章
