3月31日，国务院常务会议确定：为促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年
免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一，本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年，新能源汽车免征购置税的停止节点也将从2020年12月31日顺延至2022年12月31日。
此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展，对于整个产业链无疑是一大利好消息。汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。
柴油货车国三车型的排放问题严重，有利于改善柴油车污染
我国汽车报废后处理模式比较单一，基本都是以卖废铁处理。不少车主由于受到利益的影响，往往会将报废车卖给车贩子。一般来说，车贩子会出一个较高的价格吸引卖主。就因为这样，报废车将会被再度流入市场，进而出现在马路上。
作为“打赢蓝天保卫战”的攻坚年，2020年会是国三及以下排放标准的柴油货车加速淘汰的关键年。为了加快国三车型淘汰进程，此前已有不少省市已经下发了国三淘汰补贴政策，也通过限行、停止年检等方式控制国三车型运营。本次中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，有利于改善柴油车污染。
二手车增值税减按销售额0.5%征收，利好二手车市场
根据中国汽车流通协会数据显示，2019年全国二手车交易为1492.28万辆，同比增长7.96％，全年交易金额为9356.86亿元，同比增长8.76％。新政实施后，二手车交易增值税由销售额的2%降到0.5%，此举将有望促进二手车行业优秀企业做大做强，同时也有利于新车经销商通过开展二手车交易业务，实现快速成长和发展，为汽车消费创造更大的市场空间。
总而言之，相信随着新政策彻底的贯彻实施，车市必会更上一层楼，2020年汽车市场交易量也必将有所突破！于国、于民、于行业利莫大焉！
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