新冠肺炎疫情影響下，本就處在車市寒冬的車市，雪上加霜。這使得諸多廠商原定的2020年銷量目標，變成了遙不可及的夢想。面對車市困境，長城、上汽車企紛紛下調銷量目標，而吉利則堅持不下調。到底是什麼給了李書福如此大的信心呢？
1、史上最艱難的一季度
突如其來的疫情，改變了很多人，也影響了幾乎所有行業。對於已經進入寒冬兩年的車市來說，更是影響巨大。中汽協預計一季度汽車銷量將下滑45%左右，上半年預計將下滑25%左右。尤其是2月份，包括合資品牌、自主品牌在內的幾乎所有車企，銷量都下滑八九成，車市彷彿被按下了“暫停鍵”。這個一季度，汽車行業下行壓力前所未有，是史上最艱難的一季度。
2、長城上汽紛紛下調銷量目標
面對車市下行壓力，車企紛紛作出新的動作，而下調銷量目標就成了不少車企應對疫情的措施。長城汽車近日宣佈，將今年的年度銷量目標從之前的111萬輛，下調至102萬輛，下調幅度為8.2%；上汽集團董事長也宣佈，因為疫情影響，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至3%。
反觀吉利，近日則強調稱，“對年初設定的141萬輛的目標目前不作調整”。吉利也受到疫情影響，其一季度累計銷量為20.6萬輛，同比大跌43.4%，就全年141萬輛的銷量目標而言，已完成15%。但是吉利不僅不降低全面銷量目標，而且承諾在疫情期間不裁員、不降薪、不延期支付薪酬。由此可見，吉利對於今年充滿信心。
3、李書福的信心從何而來？
車市寒冬疊加疫情的巨大沖擊，吉利為何對自己今年的銷量如此有信心？來源於四個方面。第一，自主品牌一哥的自信。吉利已經連續三年蟬聯自主品牌銷冠頭銜，在消費者心目中成功塑造了中國最大自主品牌的印象，收穫了一大批擁躉。吉利產品線豐富，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個市場細分領域。
第二，相對其他車企，一季度吉利在銷量方面表現非常好。雖然銷量下滑，但是1-2月份吉利汽車市佔率為7.3%，達到歷史最好水平。並且吉利汽車3月總銷量為73,021輛，環比增長245%，無論是SUV、轎車，還是MPV等，吉利全品類車型較2月均有不同程度回暖。隨著疫情逐漸減輕和消除，相信吉利的銷量會迎來報復性的反彈。
第三，在吉利的規劃中，今年是產大年，將推出6款新車型。其中領克05已經於3月底上市預售。未來，還有吉利ICON、豪越、Preface（B級轎車）、幾何C（純電SUV）、領克06等新車型上市。並且，領克也將在下半年進軍歐洲，將會給吉利帶來增量市場。
第四，對吉利來說，今年最大的曙光和信心來自於跟沃爾沃的合併。兩隻合併之後，在動力總成、平臺化技術、行業資源等方面會形成強大的協同效應，這將有效率降低吉利和沃爾沃的研發支出，還對雙方的品牌帶來提升作用。未來，吉利不僅會進一步夯自主品牌一哥的地位，而且在全球化戰略的繼續推進下，拿到跨國車企同臺競爭的入場券。
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