延續至今的新冠肺炎疫情給全國帶來了巨大的災難，各行各業損失慘重，汽車行業更是一度陷入停擺的困境。
如今疫情得到了有效的控制，汽車市場也在逐漸活躍起來，但僅僅依靠市場的自然恢復，難以在短時間內填補巨大的損失。
這時候，需要國家機器從中調控。
最好的辦法，就是政策。
近來一段時間，各種有關汽車行業的利好政策頻頻出現——取消限購、增加指標、政府補貼，每一項都彰顯著國家託舉汽車產業的決心。這對於企業和消費者們來講，無疑都是天大的好消息。
二手車市場也是一樣，3月31日，國常會提出新政策：從5月1日至2023年底，對二手車銷售企業增值稅減按銷售額0.5%徵收。隨之而來的還有各地的一系列政策，以此來促進二手車市場的繁榮。
而4月9日召開的國務院聯防聯控機制新聞發佈會上，二手車市場再次迎來好消息，商務部又送上了政策“大禮包”。
政策“大禮包”
之所以把這次的新政策比作“大禮包”，是因為對於二手車市場來講，利好不止當下，還意味著未來。
眾所周知，雖然國內二手車市場潛力很大，但多年來囿於多方因素一直沒能茁壯成長。
商務部數據顯示，2019年全國二手車交易1492.3萬輛，同比增長8%，交易額近萬億元。但相比發達國家，這個數據僅僅相當於1/3。而理論上，國內的二手車交易量應該接近4000萬輛，潛力巨大。
在新聞發佈會上，商務部消費促進司負責人王斌表示，將加快修訂《二手車流通管理辦法》，而工作將會主要從以下四個方面開展：
1、進一步推動落實取消二手車限遷政策，促進二手車自由流通。
2、落實好二手車經銷增值稅優惠政策，促進行業規範健康發展。
3、擴大二手車出口業務，拓展市場發展空間。
4、便利車輛異地交易登記，進一步繁榮二手車市場。
也就是說，不久之後如果消費者想買一輛二手車，考慮的範圍可以從當地擴大到全國，交易、登記更便利還能得到一定的補貼。
而作為二手車經銷商，不僅減輕了稅務壓力，還有機會把自己的業務範圍擴大到全國，甚至全世界。
二手車市場仍需規範
其實說到二手車，就不得不提提這個行業的特點——“水深”。
在此之前，網上有很多關於事故車、水泡車被隱瞞實情當做二手車銷售的例子。哪怕是熟知汽車的江湖君也不敢打包票自己不會看走眼，遑論普通消費者們？
行情混亂、車況不透明、質量難保障、難維權，還有良莠不齊的經銷商，這些問題所導致的行業風氣，不僅多年來限制二手車行業發展，也是消費者們對二手車敬而遠之的主要原因。
不過好消息是，在政策“大禮包”發佈的同時，商務部也對這些問題做了預案。
未來，商務部將會同相關部門主要採取五項措施來進行規範：
1、強化車輛的信息透明，推動經銷企業檢測核實車輛的技術狀況，製作車輛狀況表，並在醒目的位置向消費者展示；
2、推動二手車交易市場和經銷企業公開服務項目、服務流程、服務內容、收費標準、監督電話等基本信息；
3、鼓勵數據服務企業提供保險、維修、保養、召回等歷史車況信息的查詢服務；
4、禁止和嚴處非法修改車輛里程錶、車輛識別代碼和發動機號等造假問題；
5、此外還將強化事中事後監管，加強部門信息共享，壓實屬地管理和經營主體責任，規範經營行為，保障消費者權益。
五項措施直指癥結，覆蓋了目前二手車交易的全部問題，不難看出這次國家對於規範二手車交易市場的決心。
前有利好政策，後有規範措施。
從此以後，情懷黨、車迷亦或者希望購買二手車的消費者們，不會再因為擔憂車況、質量、被宰而不敢下手。
而二手車交易市場這一潭深水，也終將變得清澈而透明。
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