又到一年车展时······
作为全国四大车展之一的广州车展，于普通消费者，这是抄底买车的好时机；对于汽车媒体圈的我们，朋友圈微信运动步数一定程度映射出这场“期末考”的最终表现；汽车生态链上游的厂商们，更不会错过年底这波放“大招”最佳时机，一来为今年做一场完美收官，二来在广东的习俗里则可以图个好“意头”，来年带着新车继续征战。
2018广州车展，新车阵容不可谓不豪华：奥迪全新A6L、宝马全新X5、奔驰全新A级、丰田全新卡罗拉······无一不是各自市场中标杆级车型。中国品牌阵营中，同样迎来一位重磅车型 - 长安汽车CS85。
那么长安CS85能否担起“标杆”二字呢？接下来我们一探究竟。
颜值当道的今天，拥有一副公认的好设计是成为标杆的必要前提。德系“三驾马车”中A6L、X5与A级换代，它们均在保留前作精髓的同时作出与时俱进的创新，从颜值层面讲都是极为出彩的。而长安CS85作为长安汽车SUV家族中首款“偶数列”车型，没有前作作为参考，又该如何打开新篇章呢？
事情就要从2017年4月长安为全新家族设计单独召开发布会说起了。简而言之，凭借国际化设计团队（海外设计中心）以及全新的管理理念（放权主设计师），长安终于摆脱了曾经束缚多年的军工背景包袱（设计层面）。一年多时间，先后问世的全新睿骋CC、逸动、悦翔以及前不久上市的CS35 PLUS等车型，从口碑到销量均收获了令长安振奋的市场反馈。
正是基于这样的前提，给予长安决心踏足这一中国品牌几乎空白的领域 - 轿跑SUV，他们要打造出一款中国品牌跨界SUV的先行者，并奠定标杆地位。
题外话：这才是一家成熟车企该有的决心和样子。
正如宝马家族偶数列车型4系/X4、6系/X6主攻的个性化市场，长安CS85同样走个性化、高级化的市场定位，也是一款“轿跑型SUV”。主题基调确定，接下来的事就得交给那些拥有天马行空想象力的设计师们。
既然是一款轿跑SUV，最引人注目的自然是溜背式的车尾设计。长安家族标志性的双腰线设计将传统SUV身上略显臃肿的形态彻底摒弃，自B柱开始的车顶线条如流水般缓缓而下，勾勒出车尾的Coupe姿态，轿跑范儿呼之欲出。
此时一定会有“键盘车神”们嘲讽：这货不就是仿宝马X6的吗？诚然，宝马作为轿跑SUV的开拓者，当年正是凭借X6杀入空白领域打了奔驰一个措手不及，于是贵为“三驾马车”之首的奔驰也跟风出了台这货：
究竟谁更好看，相信大家心中自有一杆秤。回到长安CS85。依据长安全球设计中心团队的调研，他们察觉到新时代用户在选车时开始在“家庭”和“自我”中重新划分比例，既渴望呈现自我，又要考虑责任感，的确是个令人头疼的问题。于是，长安设计团队将跨界想象与现实结合，找到了“家庭”与“自我”的最佳平衡点，这才塑造出长安CS85充满高级感且别具一格的身形。
长安CS85车头沿袭长安最新的家族设计，蝶翼式前脸融入到这幅轿跑SUV，与溜背式车尾相得映彰，塑造出出乎意料的唯美感和高级感。相较之下，抛开品牌光环因素，以个人的审美来看长安CS85在塑造轿跑SUV，在玩溜背这事上要比奔驰做的更和谐，更容易让人接受。
事情还远不止这么简单，设计团队还在细节处竭力提升长安CS85的颜值与档次。最令人印象深刻的便是其前后灯组设计，远近一体的LED头灯与LED尾灯硬件表现堪称越级，矩阵式的排列设计更是画龙点睛之笔，大大提升整车的视觉效果及实用性。由此足见设计团队心思之细腻，以及决策团队的大气。
包括宝马、奥迪在内的豪华品牌，旗下个性化车型的内饰通常都是直接照搬常规车型设计，优雅时尚的外表下却是一副毫无新鲜感的内饰，的确欠妥。奔驰则“耍了个机灵”，通过对诸如空调出风口、按键、饰板颜色等细节处的调整展现个性化车型的独特性。没想到长安更大胆，单独为CS85设计了一套全新内饰。
横向一体贯通式内饰设计，运用了发光大面板和镀铬装饰，从而提升车内的豪华感与精致感；多种主题色氛围灯的加入，进一步展现出CS85作为跨界SUV特立独行的个性。
不得不承认，长安对CS85在设计这一块下足了功夫，并表现出足够的诚意，长安CS85的问世，势必再一次让世人领略到长安现如今的造车实力，并且将填补中国品牌在该细分市场的空白，我相信，只要未来定价有诚意，正如当年助长安打开新世纪大门的CS35一般，长安CS85同样也有机会收获意想不到的市场回报。
回到文首，长安CS85究竟能否撑起“标杆”这两个字呢？从目前掌握的情况，至少在我们看得见摸得着的地方，长安CS85达到了应有甚至越级的水平。而颜值以外的东西，以机械部分为主，长安CS85 搭载的2.0T + 爱信8AT的高阶硬件配置，足矣能“撑爆”轿跑SUV中“轿跑”身份。
里外一切看上去是那么美好，万事俱备，能否真正成为市场标杆，只剩长安CS85的最终定价以及最终的试驾时的表现了，共同期待吧。
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