雷諾要退市的消息，可謂引爆了國內汽車圈，面對持續的銷量下滑，東風雷諾堅持不住了。確實，近幾年國內汽車市場表現不景氣，特別是進入2020年還受到疫情影響，使得今年銷售任務異常艱鉅。韓系車品牌，東風悅達起亞銷量同樣不容樂觀，更悲催的是旗下幾乎沒有一款火爆車型，即便更新換代後的K3和KX3傲跑也沒能挑起“大梁”。全新K3咱先不聊，先聊聊這款新KX3，雖然是新車但終端還是給出了近2萬左右的讓利，可賣的屬實不佳。
現在隨著緊湊SUV市場逐漸穩定後，各大廠商又盯上了小型SUV，不光有大眾這樣的大廠需要開拓銷量，而且對生存空間不斷受到擠壓的韓系車也異常重要，急需尋找突破的新車型，所以起亞將全球車型Seltos引入國內也在情理之中。這款新車憑藉高顏值受到較高關注，第二月銷量就突破了6千臺，從月銷個位數到突破6千說明競爭力不錯。
本來2020年是起亞計劃的“起飛年”，可KX3傲跑1月份只賣出了4686輛，2月份更是隻有22臺“一夜回到解放前”。新車KX3傲跑還能振作起來嗎？個人覺得接下來就要看消費者面對KX3的優點缺點取捨了，優點顏值就是一方面。全新傲跑放棄了上一代KX3比較呆萌的畫風迴歸硬朗造型，家族虎嘯式格柵面積擴大，給人留下很深的印象。
此外車身尺寸也得說說。都知道國人喜歡大空間，各大車企恨不得將新車拉到最大，比如奔馳GLB，在2829mm的軸距上強加了7座，使得第三排空間很小，這或許也是GLB銷量差的原因之一。全新KX3車身尺寸為：4354/1800/1650mm，軸距2630mm，這個數據表現要比本田XR-V還要強勢，在眾多小型SUV中堪稱“大塊頭”。
內飾搭配檔次不低，由於車內使用了當前流行的雙屏模式，而且搭配部分鍍鉻元素和亮面飾板，使得新傲跑科技氛圍大大增強。配置上雖然對比國產略微差一些，不過在合資陣營中還是不錯的，支持百度CarLife、支持手機APP遠程控制，如果要說缺點後排座椅是一個，後排只有兩個不可調節的頭枕，看著非常簡陋。
動力偏弱。傲跑搭載1.5L自吸+CVT的總成，最大輸出馬力只有115匹，峰值扭矩143牛米。這種賬面數據和KX3的1.6L相比下降了，可要知道新車尺寸增加了，車重也經過了調整，這種動力表現雖不能說小馬拉大車，不過不會太容易。懸掛採用前麥弗遜和後扭力梁結構，想要出去撒歡怕是不能了。起亞新傲跑優缺點十分明顯，接下來銷量走向就要看大家更側重哪了。
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