汽车业的“黄金时代”终结
中国汽车协会的数据显示，2018年汽车销量2808.1万辆，同比下降2.8%，宣告了自1990年来蓬勃发展的进程被猛然打断。2019年的汽车产销数据也不容乐观，2019年1-10月，国内汽车销量共计2065.2万辆，同比下滑9.7%，业界惊呼“汽车黄金时代终结”。
新冠疫情爆发在1月下旬，大部分企业3月才正式复工，对于整个中国汽车市场，等于失去了整个2月份，2019年的春节在2月份，汽车销售当年的基数本来就低，但今年2月对比去年同期，销量还是出现了暴跌。据工信部数据，2月汽车产销量下降约79%，只有29万辆左右的水平，2月销量不足1月的20%，预计一季度汽车销量将损失250万辆。
汽车行业的上下游企业多、产业链条长，从原料、加工、零部件、组装、运输到终端销售，可以实时反映国家制造业情况的晴雨表。工信部3月30日公布，汽车行业开工率达97%，员工复岗率82%，总体达产率和去年同期已经差不多。
3月初疫情转向欧美，预计2020年一季度，全球汽车销量预计未7880万辆，比去年同期损失超过1000万辆，同比下跌12%，超过了2008年金融风暴的8%的降幅。
2月产量仅去年同期的10%
春节假期结束后，疫情较轻的地区陆续在2月底复工，但疫情较为严重的区域则推迟到3月中旬，全国复工节奏有差异，供应链的零部件缺失，省外员工无法到岗，物流运输不畅等因素，都制约着整个中国汽车行业。
上汽集团是中国车企的龙头企业，2月份，上汽的产量是去年同期的10%。大本营在武行的部分“东风系”车企，产量直接归零。2020年1-2月，东风本田产量较2019年同期减产4.3万辆，产值直接损失数十亿元。
近年来，中国汽车市场本来就处于深度调整期，2019年，受宏观经济影响，汽车需求走弱，汽车企业打起价格战，除了市场竞争惨烈，部分省市汽车排放标准由“国五”切换到“国六”、新能源汽车补贴减少，也增加了车企的成本。2019年车企销量、盈利能力均受大市影响。疫情将加速汽车企业优胜劣汰，传统品牌车企举步维艰，初创车企会比想象中“死得更快”。
吉利控股集团总裁、吉利汽车执行董事安聪慧指出：“2020年可能是历史上最艰难一年”。 2019年，吉利汽车财报显示，公司共销售136万辆新车，同比下降9%。营收规模为974亿元，同比下降9%。全年净利润同比下降35%至81.9亿元，2019年末现金净额为118亿元，较2018年末的123亿元下降了5%。
新能源车免购置税延长2年，部分城市限购开闸
3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，为促进汽车消费，确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴又得以延续，这对受今年补贴退坡、车市持续下行、疫情“重创”等因素影响，持续半年下跌的新能源汽车销量而言，无疑是重大利好。
各地限购政策也有所放宽，杭州就是一个汽车限购的城市。其发布的公告称，2020年将一次性增加2万个小客车指标，其中个人阶梯摇号增加1.5万个，县（市）个人指标增加5000个。
同样限购的上海市虽然没有明确出台刺激政策，但从数据来看，购车指标也悄然回弹。1月上海个人额度8612辆，中标率6.5%；2月7966辆，中标6.1%；到3月已经是11970辆，中标率上升到8.9%。
另一限购的广州市，2019年“粤A”牌照摇号中签率约为0.6%。为刺激当地汽车消费，广州将释放更多汽车竞拍指标。
广州市鼓励本地车企，补贴车主拍牌费用
4月3日，广州市工业和信息化局印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》（以下简称《若干措施》。《若干措施》鼓励广州市整车制造企业补贴消费者竞价费用，若厂家补贴达到每辆车1万元，广州市财政相应给予该企业每辆车5000元补贴。广州2月汽车牌照竞拍平均成交价为17086元，1万元补贴标准接近成交均价的60%。
政策刚刚发布，广州车企迅速响应。广汽传祺、东风日产当晚推出营销活动，提出“买传祺车补贴粤A牌”和“你拍牌我补贴”。
《若干措施》还提出，对在广州当地置换二手车、新购“国六”标准车的消费者，每辆给予3000元补助。购买低油耗汽油车和非插电混合动力汽车，每辆给予6000元补助。这意味着，在购车环节，
广州消费者至少可享受1.3万元的补贴。除鼓励汽车加快更新换代外，广州市还在新能源汽车消费和便利购车登记等消费环境上下功夫。广州市提出，从3月底至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。
广州市汽车服务业协会秘书长郭俊荣称，如今汽车消费以换购为主。政府的补贴政策对提振市场信心有一定作用，但如果车型没有给出吸引力的价格优惠，消费者并不着急置换。厂家掌握定价权，如何结合政府给出的政策组合牌推出营销政策，将对消费者购买行为有直接影响。
总 结
汽车业过去走过来10多年的高速增长期，近两年增速已放缓，遇上了百年一遇的新冠疫情冲击，更让汽车业百上加斤。从市场形态，已经开启了淘汰模式，产业整合之后消费者观念发生转变，择优选择的生态开始建立完善，主流品牌销量或许能保持，二线品牌则动荡不堪，三线品牌则开启面临被淘汰或被整合。
为了刺激汽车消费，一个多月来，商务部已经连续5次发文要刺激和鼓励汽车消费，国务院将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，上海、广州、杭州等地的限购有所放宽，广州市推出了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，直接给予车企财政补贴，并鼓励车企向消费者补贴拍牌费。
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